اولويت بندي اقدامات اصلاحي در نقاط پرتصادف بر اساس روش HSM

Prioritization of Countermeasures in Black Spots Based On HSM Method

محققان در اين تحقيق به دنبال اولويت بندي اقدامات اصلاحي، با توجه به كاهش در تصادفات و هزينه اجراي آنها در يكي از تقاطع هاي مهم شهرستان دره شهر(استان ايلام) هستند. به منظور ايمنسازي، با توجه به كاربري هاي اطراف و نوع تقاطع، چهار اقدام اصلاحي شامل نصب چراغ راهنما، نصب سرعتكاه در رويكرد فرعي، خطكشي توقف در رويكرد فرعي+تابلو و ايجاد نوارلرزاننده عرضي در رويكرد اصلي و فرعي براي اين تقاطع در نظر گرفته شده است. روش بكاررفته در تحقيق، روش ارزيابي اقتصادي راهنماي ايمني راه(HSM) است كه در سال 2010 توسط AASHTO به چاپ رسيده است. در ارزيابي اقتصادي اقدامات، هزينه هاي تصادفات فوتي، جرحي و خسارتي براي سال 1399 محاسبه شده است. همچنين تصادفات موردانتظار قبل و بعد از اجراي اقدامات و كاهش در فراواني و شدت تصادفات ناشي از اجراي اقدامات نيز تخمين زده شده است. با محاسبه منافع سالانه كاهش در تصادفات و محاسبه ارزش فعلي منافع با فرض نرخ تنزيل 3 درصد و عمر خدمت 10 سال براي اقدامات اصلاحي، تحليل فايده-هزينه و اثربخشي هزينه اجراي اقدامات انجام شده است. نتايج تحقيق نشان ميدهد كه طبق روش نسبت فايده-هزينه(B/C) به ترتيب خطكشي توقف در رويكرد فرعي+تابلو، ايجاد نوارلرزاننده عرضي در رويكرد اصلي و فرعي، نصب سرعتكاه در رويكرد فرعي و نصب چراغ راهنما داراي اولويت هستند. همچنين براي هر ميليون ريال صرف هزينه در اجراي خطكشي توقف در رويكرد فرعي+تابلو، نسبت فايده به هزينه آن طي عمر 10 ساله براير 5/396508 به 1 است.

In this research, researchers are looking to prioritize countermeasures in one of the important intersections of Darrehshahr city. The four countermeasures including installing a traffic signal, installing a speed hump in the minor approach, drawing a stop line in the minor approach +sign and creating a rumble stripe in the major and minor approach for this intersection are considered. The research method is the economic evaluation method in HSM. In the economic evaluation of countermeasures, the costs of fatal crashes, injuries and damages for the year 1399 have been calculated. Also, the expected crashes before and after the implementation of the countermeasures and the reduction in the frequency and severity of the crashes caused by the implementation of the countermeasures have been estimated. By calculating the annual benefits of crashes reduction and calculating the current value of benefits, assuming a 3 percent discount rate and a service life of 10 years for countermeasures, cost-benefit analysis and cost-effectiveness of countermeasures have been performed. The results show that according to the Benefit-Cost Ratio method, the stop line in the minor approach +sign, the creation of the rumble stripe in the major and minor approach, the installation of the speed hump in the minor approach and the installation of the traffic signal have priority, respectively. Also, for every million Rials spent on the implementation of the stop line in the minor approach +sign, the ratio of benefit to cost during the 10-year lifespan is 396508.5 to 1.