ارزيابي آزمايشگاهي كاربرد سرباره كارخانه فولاد اهواز در تثبيت بستر مسير شرق پل ششم اهواز

Experimental evaluation of slag application of Ahvaz steel plant in fixing bed of east sixth bridge in Ahvaz

ضايعات و محصولات جانبي كارخانجات صنعتي مي‌توانند داراي كاربرد مفيد در كارهاي راه سازي باشند. يكي از اين ضايعات، تفاله كارخانه فولاد اهواز معروف به سرباره مي‌باشد، كه توليد آن حدود يك ميليون تن در سال است. نبود مصالح رودخانه‌اي و سنگ دانه‌ها در بسياري از مناطق كشور خصوصا اهواز پروژه‌هاي عمراني را دچار مشكل مي‌سازد و هزينه‌هاي ساخت را در اين مناطق افزايش مي-دهد. تمام پروژه‌هاي راه سازي در شهر اهواز از مصالح رودخانه‌اي يا كوهي كه تجديد‌ناپذيرند، ساخته مي‌شوند. سرباره‌ يكي از اين مصالح است كه مي‌تواند جايگزيني مفيد براي مصالح رودخانه‌اي يا كوهي باشد. ميزان بالاي مصرف مصالح رودخانه‌اي با آهك جهت تثبيت بستر در زيرسازي راه‌ها، باعث شده تا اين تحقيق به بررسي كاربرد سرباره به عنوان جايگزين مخلوط رودخانه‌اي كوپال- آهك در راهسازي بپردازد. در اين تحقيق بررسي كاملي از كاربرد سرباره به عنوان جايگزين سنگ دانه‌هاي طبيعي از نقطه‌نظر كيفيت، زمان، هزينه و حفظ محيط‌زيست صورت گرفته است. نتيجه شد كه مقاومت باربري در حالت مخلوط اشباع ٪70 سرباره و ٪30 خاك در مقايسه با كاربرد مخلوط رودخانه‌اي كوپال- آهك با عيار 150، ٪62 افزايش و در حالت مخلوط خشك ٪30 افزايش مي‌يابد. برآورد ريالي اجراي پروژه طبق فهرست‌بهاي 1398 با مخلوط ٪70 سرباره و ٪30 خاك نسبت به مخلوط رودخانه‌اي كوپال- آهك با عيار 150، ٪65 كاهش هزينه داشته است. زمان اجراي طرح مخلوط بهينه در مقايسه با مخلوط رودخانه‌اي كوپال- آهك ٪80 كاهش زمان دارد. مجموعا نتايج از منظر كيفي و اقتصادي قابل ملاحظه بوده، بنابراين كاربرد سرباره به عنوان جايگزين مصالح رودخانه‌اي اكيدا توصيه مي‌شود.

Wastes and by-products of industrial plants can be useful in road construction. One of these wastes is the slag of Ahvaz steel plant, which produces about one million tons per year. The lack of riverbeds and aggregates in country, especially in Ahvaz, is hampering construction projects and increasing construction costs in these areas. All construction projects in Ahvaz are made of non-renewable river or mountain materials. Slag is one of these materials that can be a useful replacement for river or mountain materials. The high utilization of lime-based materials for bed consolidation in road infrastructure has led this study to investigate the use of slag as a substitute for Kopal-Lime mixture in road construction. In this study, a thorough review of the use of slag as a substitute for natural materials from viewpoint of quality, time, cost and environmental protection is undertaken. It was found that the bearing strength in the saturated mixture containing 70% slag and 30% soil was increased by 62% compared to of kopal-lime mixture application with a concentration of 150 kg/m3, and 30% in the dry mix condition. The Rial estimate for project implementation as per Cost List 1398 with a mixture containing 70% slag and 30% soil was reduced by 65% compared to the Kopal-Lime mixture. The optimal mix design time is 80% less than the kopal-lime mixture. Overall, the results are remarkable from a qualitative and economic viewpoint, so the use of slag as a substitute for river materials is strongly recommended.