كليدواژه :
فضاي عمومي شهري , پياده راه , ارزيابي تأثيرات اجتماعي , شهر كرج , امام زاده حسن
چكيده فارسي :
مطالعۀ حاضر با هدفِ ارزيابي تأثيراتِ ناشي از احداث پياده راه در محدودۀ بلوار امام زاده حسن(ع) كرج به مرحلۀ اجرا درآمده است. اين پياده¬راه به طول حدوداً سيصد متر در حد فاصل آستان مقدس امام¬زاده حسن تا ميدان قدس در دستوركار شهرداري كرج قرار گرفته است. مدلِ نظري پژوهش بر مفهوم «پياده¬راه به مثابۀ فضاي عمومي شهري» استوار بوده، براي ارزيابي پيامدهاي ناشي از اقدام از روش¬هاي مختلف كمي و كيفي اعم از انجام پيمايش در حوزۀ مداخلۀ پروژه، مصاحبه با گروه¬هاي مختلف ذي¬نفع، بهره¬گيري از آراي كارشناسانِ حوزه¬هاي مختلف و نيز مشاهدات ميداني استفاده شده است. ارزيابي پيامدها در قالب دو سناريو، شاملِ سناريوي انفعالي (تداوم وضع موجود) و سناريوي حداقلي (تعديل وضع موجود) صورت گرفته و در ارزيابي هر كدام از سناريوها، پيامدهاي اقدام در سه حوزه شامل بافت ترافيكي، اجتماعي و نهادي بررسي شده است. نتايج حاكي از آن است كه محدودۀ مورد بررسي در وضعيت فعلي با مسائل ترافيكي، اجتماعي و نهاديِ عديده¬اي دست به گريبان است كه در صورت تحقق سناريوي اول و تداوم اين وضع در هر سه حوزۀ يادشده، شاهد غلبۀ كامل تأثيرات منفي، اعم از مسائل ترافيكي، مخالفت¬ها و نارضايتي اهالي و افزايش آسيب¬هاي اجتماعي محدوده، بر تأثيرات مثبت خواهيم بود. در صورت تحقق سناريوي اول (اتخاذ رويكرد انفعالي) در هيچ كدام از حوزه¬هاي سه¬گانۀ ترافيكي، نهادي و اجتماعي، وضعيت مطلوبي براي محدودۀ مورد بررسي پيش¬بيني نمي¬شود. به عبارت بهتر، محدودۀ مورد نظر در وضعيت فعلي با چالش¬هايي مواجه است كه لزوم ايجاد تغيير در اين محدوده را ضروري مي-نمايد. اين در حالي است كه نتايج نشان مي¬دهد اجراي هرگونه اقدام حداكثري در محدودۀ مورد بررسي نيز به دليل نبودِ بسترهاي قانوني، عملياتي و مالي دور از انتظار است. بنابراين طرح پيشنهاديِ اتاف، اتخاذ رويكرد حداقلي در اجراي پروژه پياده¬راه¬سازي را به عنوان گزينۀ مطلوب معرفي مي¬كند. اين طرح بر اين ايده استوار است كه در صورت تصويب و تصميم مديران شهري مبني بر اجرايي شدن پروژۀ پياده¬راه¬سازي، اين پروژه در دو فاز مستقل اما با اهداف مشترك، طراحي و اجرا گردد. در فاز اول، مجموعه¬اي از اقداماتِ اصلاحيِ قبل از مرحلۀ اجرا مدنظر قرار مي¬گيرد و در فاز دوم، بررسي¬ها و مطالعات كارشناسي و تخصصي در دستوركار قرار مي¬گيرد. در همين قالب، گروه اتاف تلاش كرده است تا راهكارهايي را در جهت اجراي بهترِ هر كدام از فازهاي يادشده ارائه نمايد.
چكيده لاتين :
The present study was conducted to evaluate the effects of the construction of sidewalks in the area of Imamzadeh Hassan Boulevard in Karaj. This sidewalk is about 300 meters long and is located between the holy shrine of Imamzadeh Hassan and Quds Square in the agenda of Karaj Municipality. The theoretical model of the research is based on the concept of “sidewalk as an urban public space” inorder to use the opinions of experts in various fields as well as field observations has been used. The theoretical model of the research is based on the concept of “sidewalk as urban public space”.In order to evaluate the consequences of the action, various quantitative and qualitative methods, including surveying in the field of project intervention, interviews with various stakeholders, using the opinions of experts in various fields, and field observations have been performed. Consequences assessment has been done in the form of two scenarios, including passive scenario (status quo) and minimum scenario (status quo adjustment) and in assessing each of the scenarios, the consequences of the action in three areas including traffic, social and institutional context has examined. The results show that the area under study in the current situation has many problems including traffic, social and institutional issues. If the first scenario is realized and this situation continues in all three areas, we will see the complete dominance of negative effects on the positive effects, including traffic issues, opposition and dissatisfaction of residents and increasing social harms. If the first scenario is realized (adopting a passive approach) in any of the three areas of traffic, institutional and social, the favorable situation for the study area is not predicted. In other words, the area in question in the current situation faces challenges that necessitate a change in this area. While, the results show that the implementation of any maximum action in the area under review is also far from expected due to the lack of legal, operational and financial contexts. Therefore, the proposed plan of Ataf introduces the adoption of a minimal approach in the implementation of the road construction project as a desirable option. If the city managers approve and decide on the implementation of the road construction project, this plan is based on the idea that this project will be designed and implemented in two independent phases but with common goals. In the first phase, a set of pre-implementation corrective measures is considered and in the second phase, undergraduate and specialized studies are on the agenda. In this vein, Ataf Group has tried to provide solutions for better implementation of each of these phases.
