پديد آورندگان :
ملكي، ابوالحسن دانشگاه علوم انتظامي امين، تهران، ايران , شايگان، فريبا دانشگاه علوم انتظامي امين - گروه جامعه شناسي، تهران، ايران , آهي، پرويز دانشگاه علوم انتظامي امين - گروه مديريت منابع انساني، تهران، ايران
كليدواژه :
الگوي تعاملي , ارتباطات بين سازماني , ايمني ترافيك , ايمني حمل و نقل , ارتباطات سازماني
چكيده فارسي :
زمينه و هدف: ايمني ترافيك به يكي از مهمترين مسائل كشور تبديل شده است و سازمانهاي زيادي در ايجاد اين ايمني دخيل هستند. لذا هدف اصلي تحقيق حاضر شناسايي ابعاد، مؤلفه‌ها و شاخص‌هاي الگوي تعاملي پليس راهور فراجا با ساير سازمان‌ها در ايمني ترافيك ميباشد تا الگوي تعامل درست سازمانهاي دخيل در ايمني ترافيك بهدست آيد و مديريت صحيح اين امر حاصل شود.
روش: پژوهش حاضر از لحاظ هدف از نوع تحقيقات كاربردي و كيفي بوده و به شيوه تحليل مضمون صورت پذيرفته است. جامعه مورد مصاحبه پژوهش، خبرگان مطّلع از موضوع شامل اساتيد دانشگاهي، مديران و فرماندهان پليس راهور و مديران سازمانهاي دخيل در ايمني ترافيك بود. ابزار جمع‌آوري اطلاعات مصاحبه نيمه ساختار يافته بود كه براي كدگذاري از كدگذاري باز و محوري و انتخابي روش گرند تئوري استفاده شد.
يافته‌ها: يافته‌هاي تحقيق حاكي از شناسايي 7 بعد (مديريتي، اجرايي، فرهنگي، آموزشي، ايمن‌سازي، اجتماعي و زيرساختي)، 23 مؤلفه (تعامل و ارتباط، تحليل‌داده، قوانين و مقررات، مديريت خدمات، مديريت منابع، نظارتي، مالي، عيب‌يابي، عملياتي، برخورد قانوني، آگاه‌سازي، فرهنگ‌سازي، تبليغات، آموزش نظري، آموزش عملي، خدمات درماني، ايمني راه، آموزش ايمني، پيشگيري اجتماعي، پيشگيري محيطي، فناوري، استانداردسازي و تجهيزاتي) و 154 شاخص بود.
نتايج: ابعاد مديريتي و اجرايي از مهمترين شاخص‌ها براي تعامل و ارتباط مؤثر سازمانهاي دخيل در ايمني ترافيك با يكديگر شناخته شد. همچنين وجود يك سازمان بالاسري جهت تعيين وظايف سازمان هاي مؤثر در ايمني ترافيك و تعامل مناسب آنها با هم و نيز اخذ گزارش در بازه‌هاي زماني تعيين شده از نهادهاي مذكور به عنوان امري بسيار ضروري شناخته شد.
چكيده لاتين :
Background and Objective: Traffic safety has become one of the most important problems in the country and many organizations are involved in creating this safety. Therefore, the main purpose of this study is to identify the dimensions, components and indicators of the interaction pattern of Traffic Police of IRIPF with other organizations in order to use this pattern to achieve proper management of traffic safety.
Method: The present study in terms of purpose was an applied and qualitative research with content analysis. The statistical population was experts, which included university professors, managers and commanders of Traffic Police Department and Managers of Organizations related to traffic safety. The data collection tool was a semi-structured interview which was done by content analysis with open and centralized and selective coding.
Findings: findings indicate the identification of 7 dimensions(managerial, executive, cultural, educational, security, social and infrastructure), 23 components (interaction and communication, data analysis, rules and regulations, service management, resource management, regulatory, financial problems, operational, legal action, awareness, culture building, advertising, theoretical training, practical training, health services, road safety, safety training, social prevention, environmental prevention, technology, standardization and equipment) and 154 indicators.
Results: Management and executive dimensions were the most important indicators for effective interaction and communication between organizations involved in traffic safety. Also, the existence of an overhead organization to determine the duties of organizations involved in traffic safety and their proper interaction with each other, as well as obtaining reports at specified intervals from these institutions was considered very necessary.
