بررسي نقش شبكه معابر در ترافيك شهري شهر كاشان با استفاده از GIS

Investigating the role of road network in urban traffic of Kashan city using GIS

با توجه به وضعيت ترافيك سنگين شهر كاشان در هسته مركزي شهر و به وجود آوردن انواع مشكلات اجتماعي- فرهنگي- اقتصادي و زيست محيطي اين پژوهش با هدف بررسي نقش شبكه معابر در ترافيك شهر كاشان صورت گرفته است. اين تحقيق از نظر هدف كاربردي و به لحاظ روش از نوع توصيفي – تحليلي (توصيف از نوع توصيف مكاني) است.. اطلاعات مربوط به شبكه معابر از طرح تفصيلي شهر و ميزان شلوغي معابر را از گوگل مپ به دست مي آيد. يافته ها حاكي از آنست كه مقادير شاخص هاي هم پيوندي ، انتخاب و اتصال در خيابان هاي شهيد رجايي، آيت اله كاشاني، باباافضل و شهيد بهشتي بيشتر از معابر ديگر مي باشد. همچنين تراكم مراكز تجاري، بهداشتي – درماني و آموزشي بيشتر در اين محدوده قرار گرفته است و عرض معابر در اين محورها كم و تعداد تقاطع ها زياد و فاصله آنها از يكديگر كم مي باشد. روش چيدمان فضا در اين پژوهش به ما نشان داد كه ترتيب قرارگيري فضاها در كنار يكديگر تأثيري مستقيم بر نحوه استفاده از فضاهاي شهر كاشان دارد. همچنين در بحث كاربري هاي پيرامون شبكه معابر نشان داد همانگونه كه از نقشه ميزان جذب جمعيت با توجه به بلوك هاي جمعيتي سطح شهر كاشان مشخص است بيشترين ميزان جذب سفر مربوط به مناطق مركزي همان بافت تاريخي شهر كاشان مي باشد و حومه هاي شهري كه داراي راه هاي ارتباطي منظم تري مي باشد داراي ميزان جذب سفر كمتري مي باشد. در بافت مركزي شهر با كم شدن عرض معبر ترافيك بيشتر مي شود. همچنين با توجه به آن كه ناهمگوني، خصوصيت معمول بسياري از شبكه هاي پيچيده است اين ناهمگوني را مي توان در سطح شبكه هاي ارتباطي شهر كاشان مشاهده نمود.

Due to the heavy traffic situation in Kashan city in the central core of the city and creating various socio-cultural-economic and environmental problems, this study was conducted to investigate the role of the road network in Kashan city traffic. This research is applied in terms of purpose and descriptive-analytical in terms of method (description of spatial description). Information about the road network is obtained from the detailed plan of the city and the amount of crowded roads from Google Map The findings indicate that the values ​​of interconnection, selection and connection indicators in Shahid Rajaei, Ayatollah Kashani, Baba Afzal and Shahid Beheshti streets are higher than other passages. Also, the density of commercial, health and medical centers is more in this area and the width of the passages in these axes is low and the number of intersections is high and their distance from each other is small. The method of arranging the space in this study showed us that the order of placing the spaces next to each other has a direct effect on how to use the spaces of Kashan. Also, in the discussion of land uses around the network of roads, it was shown that as it is clear from the map, the amount of population attraction according to the population blocks in Kashan city, the highest amount of travel attraction is related to the central areas of Kashan Which has more regular communication channels has less travel attraction. In the central part of the city, the traffic increases as the width of the passage decreases. Also, due to the fact that heterogeneity is a common feature of many complex networks, this heterogeneity can be observed at the level of communication networks in Kashan.