كليدواژه :
موتورهاي احتراق داخلي , سيستم خنك‌كاري , پمپ آب , ترموستات , مصرف سوخت
چكيده فارسي :
با توجه به راندمان پايين موتورهاي احتراق داخلي، قسمت بسيار زيادي از انرژي شيميايي سوخت مصرفي آن‌ها به‌صورت گرما از طريق سيستم خنك‌كاري به محيط دفع مي‌شود. متأسفانه در بيشتر موتورها، هنوز از سيستم خنك‌كاري كلاسيك استفاده مي‌شود كه اين نوع سيستم عملاً قادر به خنك‌كاري بهينه موتور در شرايط مختلف كاري آن نيست و اين مقوله باعث افزايش مصرف سوخت و زيادشدن آلايندگي‌هاي خروجي از موتورها مي‌شود. از اين‌رو در اين مقاله ابتدا يك سيستم خنك‌كاري كلاسيك مورد آزمون قرار گرفت و عملكرد آن ثبت شد، سپس در سيستم خنك‌كاري همان موتور، پمپ آب مكانيكي با يك پمپ آب برقي و ترموستات مكانيكي با يك ترموستات الكترونيكي جايگزين شد و پس از اين ارتقا، موتور در همان شرايط حالت كلاسيك آزمون شد و نتايج آن با نتايج به‌دست‌آمده از سيستم كلاسيك مقايسه گرديد. نتايج حاصل نشان مي‌دهد كه اگر از يك برنامه خوب و كامل براي كنترل پمپ آب برقي و ترموستات الكترونيكي استفاده شود در مقايسه با سيستم كلاسيك علاوه‌بر بالا رفتن عمر قطعات موتور، ميزان مصرف سوخت حداقل 1.19 درصد و حداكثر 4.33 درصد كاهش مي‌يابد، همچنين مدت‌زمان گرم شدن موتور حداقل 6.25 درصد و حداكثر 18.84 درصد كم مي‌شود. علاوه بر اين‌ها آلايندگي‌هاي HC و NO در بيشتر آزمون‌ها به‌ترتيب حداقل 15.32 درصد، حداكثر 70 درصد و حداقل 9.28 درصد، حداكثر 46.58 درصد كاهش را نشان مي‌دهد.
چكيده لاتين :
Due to the low efficiency of internal combustion engines, a large part of the chemical energy of the fuel they consume is dissipated to the environment as heat through a cooling system. Unfortunately, most engines still use the classic cooling system, which is practically unable to cool the engine optimally unnder different operating conditions, and this category increases fuel consumption and increases emissions from engines. Therefore, in this paper, first, a classic cooling system was tested and its performance recorded. Then, in the cooling system of the same engine, a mechanical water pump and mechanical thermostat were respectively replaced with electric water pump and an electronic thermostat. After this upgrade, the engine was tested under the same conditions as the classic mode, and its results were compared with the results obtained from the classic system. The results illustrated that if a good and complete program is used to control the electric water pump and electronic thermostat, fuel consumption was reduced by at least 1.19% and at most 4.33% compared to the classic system in addition to increasing the lifespan of engine parts. In addition, the engine warm-up time was reduced by a minimum of 6.25% and a maximum of 18.84%. Moreover, HC and NO pollution in most tests showed a minimum of 15.32% and a maximum of 70% and a minimum of 9.28% and a maximum of 46.58%, respectively.
