تعيين سطح خدمات بهينه در قراردادهاي حمل ‌و نقل مبتني بر B.O.T بر اساس مدل ژانگ (مطالعه موردي: قرارداد بليط الكترونيكي ناوگان حمل ‌و نقل تهران)

Determination Optimal Service Level on BOT Transport Project ContractBased on Zhang Model

پروژه ­هاي حمل‌ونقل عمومي در سراسر دنيا امروزه توسط شركت­ هاي خصوصي و از طريق قراردادهاي B.O.T در حال انجام است. با توجه به اينكه هزينه ­هاي پروژه ­هاي حمل‌ونقل قابل‌توجه مي­ باشد، شركت­ هاي خصوصي با پرداخت اين هزينه ­ها و تأمين بودجه احداث پروژه كمك شاياني در ساخت اين پروژه ­ها انجام مي ­دهند. دغدغه اصلي كه تحقيق حاضر را بسيار حائز اهميت مي­ كند ريسك بالاي پروژه­ هاي B.O.T است كه سبب مي ­گردد اجراي اين پروژه ­ها با مشكل جدي مواجه شود. به‌طور طبيعي، با كاهش درآمد شركت طرف قرارداد، ريسك پروژه افزايش‌يافته و احتمال ترك پيمان و يا بروز دعاوي نيز بالا مي ­رود. با بهينه­ كردن سطح خدمت از طرف دولت، امكان درآمدزايي بيشتر به وجود آمده كه علاوه بر كاهش ريسك ضررهاي مالي، باعث افزايش ميل به اجراي انواع پروژه ­ها در غالب B.O.T مي­ گردد. چهار عامل عوارض، ظرفيت پروژه، يارانه دولتي، دوره اعطاي امتياز مشخصه اصلي قراردادهاي B.O.T مي­ باشند كه سود و زيان شركت ­هاي خصوصي طرف قرارداد با دولت را مشخص مي­ نمايند؛ اما در اين ميان يك فاكتور قابل تنظيم به نام سطح خدمت وجود دارد كه مي­ تواند تا حد قابل‌توجهي بر قراردادهاي B.O.T تأثيرگذار باشد. با بررسي يك مدل رياضي ارائه‌شده توسط ژانگ، ميزان تأثير اين پارامتر بر ساير عوامل و درنتيجه سود و زيان شركت خصوصي در قرارداد بليط الكترونيك ناوگان حمل‌ونقل تهران بررسي گرديد. نتايج نشان داد سطح خدمت بالاتر منجر به افزايش ظرفيت پروژه، ميزان عوارض كل بالاتر، تقاضاي غيرقطعي بيشتر و متعاقباً افزايش سطح رفاه اجتماعي گردد، درعين‌حال از يك نقطه به بعد سبب كاهش سود شركت خصوصي طرف قرارداد مي ­شود.

n many of developed and developing countries, nowadays, B.O.T conctract is a way in which government performe their essential project as transport one through observing investment from privait firms, instead these privit firms earn the main investment as well as their profit from user fees. For many BOT transport projects, the government imposes service level requirement on the private firm so that project capacity and stochastic demand can be better matched. Service level can be defined as the probability of project capacity satisfying uncertain demand. Due to high risck of this kind of contaracts, the governmet, for many B.O.T transport projects, imposes service level requirement on the private firm so that project capacity and stochastic demand can be better matched. Service level is defined as the probability of project capacity satisfying uncertain demand. In this research as a determination optimal service level on B.O.T transport project contract based on Zhang model (Case Study: Tehran Fleet Electronic Ticket Contract) is conducted. The results suggest that the presence of service level requirement improves B.O.T h user fee and project capacity while decreases firm profit. Moreover, two formulas, to predict the servive level based on ontherrequlations, have been generated from the data of the project, using Gene EXperssion Programming through MATAL. The correlation coefficients of proposed relationship were relatively high, indicating the dependence of service level to project capacity, user fee, privit firm’s prfite, the number of users, demand uncertainty