بررسي عددي دمش و مكش همزمان روي ايرفويل بال يك هواپيماي مانورپذير

در اين مقاله، بررسي عددي اثر مكش و دمش همزمان روي ايرفويل بال يك هواپيماي مانور پذير براي كوچك كردن حباب جدايش انجام شده است. اين بررسي در عدد رينولدز6^10×85 و توسط نرم افزار Fluent انجام شده است. ابتدا سيستم مكش و دمش بصورت مجزا روي ايرفويل قرارگرفته و تاثير زواياي مختلف دمش و مكش (30، 45 و 90 درجه) به همراه مكان آنها (نسبت فاصله 0، 0/1، 0/2، 0/3، 0/6، 0/7 و 0/8) بررسي شده است. در اين بررسي، نسبت نيروي برآ به پسا، ضريب فشار، خطوط همتراز سرعت و فشار در حالت هاي مختلف نسبت به حالت بدون دمنده و مكنده مقايسه شده است. در ادامه، سيستم دمش و مكش همزمان بررسي گرديد. نتايج اين بررسي نشان داد كه مكش در نزديكي لبه ي حمله و دمش در قسمت انتهايي ايرفويل موجب بهبود عملكرد آيروديناميكي مي شوند كه بهترين عملكرد براي دمش در فاصله 0/6 طول وتر و مكش در فاصله 0/1 بود كه موجب افزايش 55 درصدي نسبت برآ به پسا در مقايسه با حالت بدون دمش و مكش شده است.