بررسي امكان استفاده از CNG و گازوييل به صورت مختلط‌سوز در موتور ديزل با ارزيابي مشخصه هاي عملكردي و احتراقي در دماهاي مختلف مايع خنك كننده

در اين پژوهش، تأثير تغيير دماي مايع سيستم خنك كنندۀ موتور بر مشخصه هاي عملكردي و احتراقي موتور ديزل تك سيلندر، چهار زمانه، آب خنك با مكش طبيعي و به صورت مختلط سوز گازوييل-گاز طبيعي فشرده بررسي شد. هدف اصلي در اين تحقيق، استفاده از سوخت CNG به عنوان سوخت اصلي موتور به صورت مختلط سوز و تعيين مشخصه هاي احتراقي و عملكردي موتور در محدودۀ عملكرد گاورنر و در سرعت هاي متغير موتور و دماهاي مختلف مايع سيستم خنك كنندۀ موتور است. آزمايش ها در شرايط پايدار براي حالت هاي كاركرد موتور به صورت آزمايش هاي فاكتوريل در قالب طرح بلوك هاي كامل تصادفي در سه تكرار اجرا و مشخصه هاي عملكردي موتور اندازه گيري شد. نتايج آزمايش موتور نشان داد كه گشتاور، توان ترمزي و فشار مؤثر متوسط ترمزي در حالت مختلط سوز گازوييل- CNG نسبت به حالت سوخت گازوييل خالص در تمامي سرعت ها افزايش معني داري يافتند. مصرف سوخت و انرژي ويژۀ ترمزي نيز با افزايش دماي مايع سيستم خنك كننده در سرعت هاي پايين موتور و همچنين كاركرد موتور به صورت مختلط سوز كاهش معني داري نشان داد. با افزايش دماي مايع سيستم خنك كننده و كاركرد موتور با حالت مختلط سوز، بازده حرارتي ترمزي و بازده حجمي به ترتيب افزايش و كاهش معني داري نشان دادند. در اين پژوهش، مشخص شد كه استفاده از موتور به صورت مختلط سوز گازوييل- CNG و دماي مايع خنك كنندۀ 60 درجه سلسيوس در تمامي سرعت ها به ترين نتيجه را روي مشخصه هاي عملكردي و احتراقي موتور دارد.