ارائه مدلي براي سيستم لجستيك اجرايي عمليات كراس داك (شواهد تجربي: شركت ايران خودرو)

عمليات كراس داك در واقع تاكتيكي اجرايي به منظور تحويل بارها با رويكرد تجميع-تثبيت است، به گونه اي كه سيستم لجستيك با حداقل انباشت موجودي يا كمبود اجراي موجودي روبرو است. بنابراين، به منظور افزايش چابكي در سطح زنجيره تأمين، مهندسان لجستيك در حال طراحي و پياده ساز ي كراس داكينگ در سطح زنجيره تأمين هستند. در اين مقاله، مدل كراس داك همزمان در نظر گرفته مي شود. بدين معني كه، د ر زمان راه اندازي فرآيند لجستيك كراس داك، تريلي ها در سايت قرار دارند. زمان بندي هنگامي آغاز مي شود كه نخستين تريلي به اولين داك آزاد اختصاص داده شود. اپراتور داراي ليفتراك مسئول انجام عمليات تخليه در حوزه مشخص شده است. هنگامي كه كاميون عمل تخليه و بارگيري تريلي را به اتمام مي رساند، تريلي بعدي اختصاص مي يابد. هدف اصلي اين مقاله ارائه مدلي رياضي نسبت به رويكرد زمان بندي تريلي و رويكرد برنامه ريزي تصادفي است تا بتوان راه حلي بهينه براي كاهش زمان كل عمليات لجستيك مورد انتظار و بنابراين، كاهش هزينه هاي لجستيك ارائه داد. اين امر از مرحله دريافت پالت (تأمين كنندگان) از تأمين كنندگان يا انبارهاي ساير سايت هاي خوشه لجستيك موجود در سطح زنجيره تأمين شروع شده و به دنبال آن، فرآيندهاي لجستيك داخلي انجام شده در داك هاي ورودي حاصل مي شود كه اين كار، با بارگيري مجدد در داك هاي خروجي قابل انجام است. داك تكميل خواهد شد تا بتوان به تحقق سفارش هاي مشتريان اين محموله ها پرداخت. مدل رياضي مورد استفاده در واقع برنامه ريزي عدد صحيح و الگوريتم ژنتيك بوده و نرم افزار متلب به منظور تحليل داده مورد استفاده قرار گرفته است. مطالعه موردي مربوط به شركت ايران خودرو بوده و اطلاعات اين شركت به منظور اثبات كارايي مدل پيشنهادي مورد استفاده قرار گرفته است. اين تحقيق با سه تحقيق ديگر مقايسه شد تا بتوان مزاياي تحقيق حاضر را به دست آورد. مقايسه تحقيق بيانگر عملكرد مناسب مدل پيشنهادي نسبت به ساير پژوهش ها مي باشد.