كليدواژه :
قاچاق كالا , كوله‌بري , صنايع داخلي , تغييرات قيمت , معادلات ساختاري
چكيده فارسي :
مناطق غرب كشور به دليل شرايط ژئوپليتيك و هم‌جواري با چند كشور در آماج پديده قاچاق كالا و ارز قرار گرفته است. در اين ميان كوله بران غير رسمي و گاه رسمي به دلايل مختلف از جمله دوري از مركز، فقر اقتصادي و شرايط كوهستاني و سخت منطقه‌اي موجبات حمل كالا هاي قاچاق را فراهم مي‌كنند در اين بررسي، انتظار مي‌رود كه تاثير پديده كوله‌بري را بر گسترش قاچاق كالا در كشور و در شهرستان بانه به عنوان مطالعه اي موردي در ترازوي سنجش قرار دهيم. هدف كلي شناخت عوامل ايجاد و گسترش قاچاق كالا به شكل كوله‌بري به عنوان معضلي سيستمي در مرزهاي غربي كشور است.
سؤال اصلي اين تحقيق و فرضيه مبتني بر آن، اين است كه قاچاق اعلام نمودن كوله‌بري در قوانين و مقررات مي‌تواند به حل معضل كوله‌بري بيانجامد؟ كه در مجموع سوالات و فرضيات ما در اين مقاله به سوال اصلي پاسخ داده و سؤالات ديگر را به مقالاتي آتي سپرده‌ايم.
اين تحقيق به لحاظ هدف، توصيفي و از نوع كاربردي است و به لحاظ روش از تحقيقات پيمايشي تبعيت مي‌كند. جامعه آماري اين تحقيق، كوله‌بران استان كردستان ايران است. دراين تحقيق از فرمول كوكران براي به دست آوردن حجم نمونه استفاده شده است.: لذا تعداد نمونه در اين تحقيق 150 نفر تعيين گرديد كه به صورت نمونه تصادفي انتخاب و پرسشنامه بين آنان پخش شد.
روش جمع آوري اطلاعات در گام نخست اسنادي و در گام دوم پيمايشي بوده كه به صورت ميداني و از طريق ابزار پرسشنامه انجام شده است. روايي پرسشنامه با توجه به نظرات 5 تن از خبرگان با تغييرات جزئي مورد تاييد قرار گرفت. در آزمون پايايي پرسشنامه مذكور از آلفاي كرونباخ به روش دو نيم‌سازي استفاده گرديده است. آلفاي كررونباخ براي پرسشنامه برابر با 872/0 بوده و بدين‌وسيله مورد تاييد قرار گرفته است.
در اين تحقيق از تحليل عاملي كه يكي از روش‌هاي آماري چند متغيره و در واقع به عنوان يك مدل آزمون تئوري است، بهره گرفته شد به دنبال آن از مدل يابي معادلات ساختاري همچنين از مدل يابي معادلات ساختاري مبتني بر روش كمترين مربعات جزئي (PLS)[1] و در نهايت براي آزمون داده از آزمون نرماليتي متغيرهاي پيشگو در مدل از طريق نرم افزار Amos استفاده شد.
نتيجه آن‌كه با توجه به آزمون‌هاي متعددي كه صورت گرفت پاسخ به سوال و فرضيه كلي تحقيق منفي است زيرا از قوانين موجود كوله‌بري قاچاقچيان سوء‌استفاده‌هاي بسياري كرده و در نتيجه اين تنها راه حل معضل كوله‌بري نمي تواند باشد.
چكيده لاتين :
Due to geopolitical conditions and proximity to several countries, the western regions of the country have been targeted by the phenomenon of smuggled goods and currency. In the meantime, illegal and sometimes legal piggyback carriers (kulbars) provide smuggled goods for various reasons, including distance from the center, economic poverty, and mountainous and difficult regional conditions. The aim of the study is to measure the impact of the piggyback transportation phenomenon on the spread of the smuggling of goods in the country and in the city of Baneh as a case study. The general goal is to identify the factors that create and spread smuggling of goods in the form of piggyback transportation as a systemic problem in the western borders of the country.
This research is descriptive and applied in terms of purpose and follows survey research in terms of method. The statistical population of this research is kulbars from Kurdistan province of Iran. In this study, Cochran’s formula was used to obtain the sample size. Therefore, the number of samples in this study was determined to be 150 people who were randomly selected and a questionnaire was distributed among them.
The method of data collection in the first step is documentary and in the second step is a survey that is done in the field through a questionnaire. The validity of the questionnaire was confirmed according to the opinions of 5 experts with minor changes. In the reliability test of the mentioned questionnaire, Cronbach’s alpha was used by two halving methods. Cronbach’s alpha for the questionnaire was 0.872 and was thus confirmed.
In this research, factor analysis, which is one of the multivariate statistical methods and in fact as a theoretical test model, was used, followed by structural equation modeling as well as structural equation modeling based on the least squares (PLS) method. Finally, the normality test of predictor variables in the model through Amos software was used to test the data
Conclusion: In Hypothesis 1: piggyback transportation at the rate of 0.915 has a direct and significant effect on the hurting of domestic industries.
In Hypothesis 2: piggyback transportation at the rate of 0.989 has a direct and significant effect on the insecurity of the western borders of the country.
In Hypothesis 3: piggyback transportation at the rate of 0.628 has a direct and significant effect on changes in the price of smuggled goods.
Finally, in Hypothesis 4: piggyback transportation at the rate of 0.657 has a direct and significant effect on domestic production.
Based on the above, solutions were presented in the fields of 1- economic 2- cultural, social and scientific, 3- political, supervisory and disciplinary, and the executive proposals of the researcher have also been determined.
