بررسي اثر تغييرات شرايط ديد در طوفان ماسه بر انتخاب و محدوديت سرعت ايمن ترافيك در جاده

زمينه و هدف: آب‌وهواي نامساعد ازجمله وزش طوفان، تأثيري منفي بر شرايط جريان ترافيك دارد. مطالعات بسياري براساس داده هاي جمع‌آوري‌ شده ميداني صورت گرفته تا اثرات آب‌وهوا بر روي مشخصات جريان ترافيك را معلوم كند. با اين وجود، محدوديتي براي مطالعات مبتني بر داده هاي ميداني وجود دارد كه ارزيابي جامع تأثير شرايط آب و هوايي، به‌خصوص شرايط آب و هوايي غيرمعمول بر مشخصات جريان ترافيك را دشوار مي سازد. طبق آمار پليس راهور، در دهه گذشته، سرعت غيرمجاز به‌عنوان عامل اصلي حوادث در آزادراه ها شناسايي شده است؛ بنابراين محدوديت سرعت نيز رايج ترين اقدام متقابل پليس راهور براي جلوگيري از اين موارد خواهد بود. با اين‌حال، مطالعات اندكي روي مسئله حدود سرعت در شرايط وزش طوفان ماسه تمركز كرده اند؛ بنابراين هدف اين تحقيق، تعيين محدوديت سرعت براي راه ها در شرايط وزش طوفان ماسه است.روش: در اين مطالعه، نمونه هاي آسفالت متخلخل در آزمايشگاه دانشگاه يزد آماده شد و بعد از پخش ماسه بادي كه از اطراف جاده هاي كويري استان يزد جمع آوري شد، ميزان اصطكاك با آزمايش پاندول انگليسي اندازه‌گيري شد. سپس به كمك مباني علمي، حداكثر سرعت ايمن، محاسبه و به نزديك‌ترين مضرب ۵، به پايين گرد شد و به‌عنوان محدوديت سرعت در شرايط وزش طوفان ماسه ارائه شد.يافته ها: به‌طوركلي نتايج نشان مي دهد كه هنگام وزش طوفان ماسه به علت پخش ذرات ماسه روي سطح آسفالت ميزان اصطكاك حدود 8/4 درصد كاهش مي يابد و به‌تبع آن، ميزان سرعت ايمن كاهش مي بايد؛ در واقع در يك فاصله ديد (Lv) و شيب (i) ثابت، با وزش طوفان ماسه سرعت ايمن كاهش مي‌يابد به‌عنوان‌مثال در ۲۵۰= dv وg=1%    سرعت ايمن نيز حدود ۴ درصد كاهش مي يابد. در چنين شرايطي، ايجاد محدوديت سرعت توسط تابلو هاي الكترونيكي و پليس راهور مي تواند به‌طور مؤثري از ايجاد تصادفات جلوگيري كند.نتيجه گيري: با توجه به اين‌كه ضريب اصطكاك در طوفان ماسه كاهش پيدا مي‌كند، توصيه مي‌شود كه سرعت مجاز در هنگام طوفان ماسه كاهش يابد. نتايج اين مقاله به‌منظور تعيين سياست‌هاي مناسب درخصوص افزايش ايمني و كاهش تصادفات در شرايط وزش طوفان ماسه براي سازمان هاي حمل‌ونقلي و پليس راهور كاربردي خواهد بود.