برنامه ريزي مجدد برنامه اوليه پهلوگاه در شرايط وقوع اختلال

بندرها به‌عنوان مركزهاي مهمي محسوب مي‌شوند كه حمل‌ونقل دريايي را به ساير روش‌هاي حمل‌ونقل متصل مي‌كنند. از اين جهت، بندرها را زيرساخت‌هاي مهمي براي حمل‌ونقل كالا، تجارت و اقتصاد جهاني مي‌دانند. بنابراين، بهينه‌سازي برنامه‌ها و عمليات بندر، نقش بسيار مهمي در هزينه‌هاي حمل كالا و درآمدهاي بندر خواهد داشت. برنامه‌ريزي پهلوگاه بخشي از عمليات بندر مي‌باشد كه شامل دو مسئله تخصيص پهلوگاه و تخصيص جرثقيل اسكله مي‌شود كه حل بهينه اين دو مسئله مي‌تواند بر روي سرعت و هزينه حمل كالا تاثيرگذار باشد. در اين مقاله دو مسئله تخصيص پهلوگاه و تخصيص جرثقيل اسكله به‌صورت ادغامي مدل‌سازي و با استفاده از چهار الگوريتم فراابتكاري (GA, ICA, TS, ACO) حل مي‌شوند. از آنجائيكه برنامه‌ريزي پهلوگاه در يك محيط داراي اختلال قرار دارد و ممكن است اتفاقات پيش‌بيني‌نشده‌اي در حين اجراي برنامه رخ دهد و هزينه‌هاي مضاعفي را براي بندر دربر داشته باشند و يا حتي مانع از اجراي برنامه اوليه شوند، برنامه‌ريزي مجدد برنامه اوليه پهلوگاه در شرايط وقوع اختلال الزامي مي‌باشد. اين مقاله براي يافتن روش بهينه برنامه‌ريزي مجدد پهلوگاه، دو روش برنامه‌ريزي مجدد سراسري و محلي را همراه با الگوريتم‌هاي فراابتكاري به‌كار گرفته است. نتايج اين مقاله عملكرد مناسب دو الگوريتم GA و ICA را در حل مدل برنامه‌ريزي اوليه پهلوگاه و برنامه‌ريزي مجدد سراسري نشان مي‌دهد. تحليل‌هاي عددي نشان مي‌دهند الگوريتم بهينه‌سازي كلوني مورچگان در كم‌ترين زمان ممكن، به بهترين پاسخ ممكن در روش برنامه‌ريزي مجدد محلي منتج مي‌شود. ارزيابي و اعتبارسنجي مدل‌ها و روش‌هاي حل اين مقاله با استفاده از داده‌هاي ورود و خروج كشتي‌ها در بندر شهيد رجايي انجام مي‌گيرد.