تخمين ضريب ضربه در پل‌هاي قوسي بنايي تحت اثر حركت قطار پرسرعت پرديس

يكي از مهمترين پارامترهايي كه مي‌تواند رفتار ديناميكي پل را تحت اثر عبور قطار بيان نمايد ضريب ضربه و يا بار ديناميكي مجاز است. اين پارامتر در آيين‌نامه‌هاي طراحي پل‌ها در برابر عبور قطار به جاي تحليل‌هاي طاقت‌فرساي ديناميكي مورد استفاده قرار مي‌گيرند. با وجود اينكه استفاده از ضريب ضربه در برخي موارد پاسخ‌هاي محافظه‌كارانه‌اي ارائه مي‌دهد، اما استفاده از اين ضرايب و روابط احتمالي مستخرج از آنها به دليل صرفه‌جويي در هزينه‌هاي محاسباتي، تنها جايگزين مناسب تحليل‌هاي ديناميكي است. پل‌هاي قوسي بنايي از لحاظ هندسي و رفتاري سازه‌هاي پيچيده‌اي هستند و تهيه مدل عددي و انجام تحليل ديناميكي باتوجه به تعدد آنها امكان‌پذير نيست؛ بنابراين محاسبه ضريب ضربه ناشي از عبور قطارهاي پرسرعت مي‌تواند رفتار اوليه پل‌هاي قوسي بنايي را مشخص نمايد و بستر استفاده از اين زيرساخت‌هاي مهم ريلي را فراهم نمايد. براي اين منظور در مطالعه حاضر ابتدا مدل اجزاي محدود دو پل قوسي بنايي كه از لحاظ مشخصات هندسي و مكانيكي كاملاً متفاوت هستند تهيه شد و در ادامه با انجام 52 تحليل ديناميكي تاريخچه زماني ضريب ضربه و بار ديناميكي مجاز محاسبه شده است. نتايج نشان مي‌دهد كه رفتار پل‌هاي قوسي بنايي در شرايط مختلف در برابر قطار پرسرعت پرديس مناسب است و همه ضرايب ضربه محاسبه شده در محدوده مناسبي قرار دارند.