مديريت بار در ريزشبكۀ جدا از شبكۀ سراسري با تغذيۀ 100% انرژي تجديدپذير متصل به ايستگاه شارژ خودرو مبتني بر مدل تعويض باطري

در اين مقاله يك ريزشبكۀ جدا از شبكۀ سراسري با تغذيۀ 100 درصد انرژي تجديدپذير و با اتصال ايستگاه شارژ خودروهاي الكتريكي، ايستگاه پاركينگ خودرو الكتريكي و برنامۀ مديريت سمت بار مدل‌سازي مي‌گردد. ايستگاه شارژ خودرو الكتريكي مبتني بر مدل تعويض باطري است. ايستگاه پاركينگ خودروهاي الكتريكي براي پارك نمودن خودروهاي الكتريكي طي ساعات مختلف شبانه‌روز است. در اين ايستگاه خودروها هنگام ترك پاركينگ بايد كاملاً شارژ شده باشند، اما به‌علت فقدان محدوديت زماني براي شارژ، از مدل شارژ مستقيم خودرو استفاده مي‌شود. بارهاي شبكه تحت برنامۀ مديريت بار بوده و شامل بارهاي قابل قطع، غيرقابل قطع، قابل شيفت و قابل وقفه هستند. تنها منبع تأمين انرژي ريزشبكه، انرژي خورشيد است. لذا مشكلات انرژي خورشيدي مانند نبود توان در طول شب و تغييرات احتمالي توان بايد به روش مناسبي مرتفع گردد. در مدل پيشنهادي يك برنامه‌ريزي بهينه بر روي شارژ- دشارژ بهينه باطري‌هاي موجود در ايستگاه تعويض باطري، شارژ - دشارژ بهينۀ خودروهاي موجود در ايستگاه پارك خودرو و مديريت انرژي بارها صورت مي‌پذيرد. عدم تعادل بين توان توليدي و مصرفي شبكه ازطريق دشارژ توان از ايستگاه تعويض باطري، دشارژ توان از خودروهاي الكتريكي پاركينگ و مديريت انرژي بارها جبران مي‌گردد. نتايج شبيه‌سازي نشان مي‌دهند كه فقدان انرژي در ساعات شب باعث پرداخت جريمۀ معادل حدود 50 درصد درآمد روزانۀ بهره‌بردار شبكه مي‌گردد. برنامه‌ريزي در ساعت‌هايي كه انرژي خورشيدي وجود دارد، مانند ساعات 7 تا 19 حداكثر استفاده را از اين انرژي نموده و انرژي ساير منابع را محدود مي‌نمايد. انرژي 400 كيلووات ساعتي بارهاي قابل شيفت عمدتاً در زمان‌هايي كه انرژي خورشيدي حداكثر است، مانند ساعات 13 تا 15 تأمين مي‌گردد.