بررسي تفاوت هاي سيستم فنربندي و آيروديناميك خودروهاي فرمول يك با خودروهاي هيبريدي و مدل سازي يك سيستم تعليق بهبود يافته در نرم افزار MATLAB

بارهاي آيروديناميكي توليد شده در يك بال در طراحي ساختاري آن، بسيار مهم است. هنگامي كه بال هاي چند عنصري با دستگاه هاي نوك بال انتخاب مي شوند، شناسايي و كمي كردن رفتار ساختاري آنها براي جلوگيري از تغيير شكل هاي نامطلوب كه عملكرد آيروديناميكي را كاهش مي دهند، ضروري است. اين تحقيق با استفاده از روش هاي عددي (ديناميك سيالات محاسباتي و تجزيه و تحليل اجزاي محدود)، با استفاده از روشهاي اعتبارسنجي جامع براي اطمينان از صحت نتايج و ارزيابي عدم قطعيت آنها، اين سوالات را بررسي ميكند. در مرحله اول، يك بررسي كامل از چهار پيكربندي خط پايه، با استفاده از معادلات ميانگين ناوير-استوكس رينولدز و مدل آشفتگي k-SST (انتقال تنش برشي) براي تجزيه و تحليل و تعيين كميت مهمترين پارامترهاي آيروديناميكي و ساختاري انجام ميشود؛ چندين پيكربندي ساختاري، از جمله مواد مختلف )آلياژهاي فلزي و دو كامپوزيت تقويت شده با الياف طراحي شده ) تحليل مي شوند؛ علاوه بر اين، ثابت شده است كه اصل برهم نهي، يك روش عالي براي اجراي طرحهاي ساختاري با كارايي بالا است؛ تاثيرات ناهمواري سطح جاده بر روي پايداري خودرو و راحتي سفر، از ديرباز مورد توجه محققان و صناين خودروسازي بوده است.بدين منظور مدلسازي ارتعاشي خودرو با استفاده از مدلهاي رياضي به منظور كاهش ارتعاشات ناخواسته خودرو در تحقيقات اخير مورد توجه قرار گرفته است . در اين مقاله تلاش گرديده است تا با مقايسه سيستم هاي تعليق خودروهاي مسابقه اي فرمول يك و خودروهاي كم مصرف هيبريدي از نظر حركت ارتعاش عمودي و كله زني خودرو و …و همچنين ارائه يك شبيه سازي، نوعي سي ستم تعليق بهبود يافته با طول عمر بالا، نشان داده شود.