به‌كارگيري پنل‌هاي چندلايه فلزي- كامپوزيتي در سازه و بدنه خودرو به‌منظور افزايش ايمني عابرپياده

Employing Laminated Composite-Metal Multilayer Panels in Carsʹ Structure and Body to Increase Pedestrian Safety

در بيشتر كشورهاي اتحاديه اروپا، تعداد تلفات جاده‌اي در طول بيست سال اخير كاهش يافته است. طراحي خودرو و روش‌هاي تكنيكي جديد در مورد ايمني، موجب جلوگيري از تصادفات شده و همچنين رفتار راننده و عابرپياده و سرويس فوري اورژانس و اعمال قوانين ترافيكي، همه و همه به اين موضوع كمك كرده است. اخيراً فعاليت‌هاي زيادي در اتحاديه اروپا براي افزايش ايمني عابرپياده به عمل آمده است. بدين منظور كميته اروپايي رسيدگي به ايمني خودرو تشكيل و مطالعات مختلفي در مورد ايمني عابرپياده انجام شد. وظيفه اين گروه تعيين روش‌هاي آزمون و حدنصاب مورد قبول است كه خودروها در هنگام تصادف با عابرپياده بايد به آن برسند. براساس اين تحقيقات روش‌هاي آزمون و قوانين براي حفاظت از عابرپياده در برخورد از جلو تعيين شد. بررسي آمار تصادف در كشورهاي مختلف نشان مي‌دهد كه بيشتر تصادفات منجر به مرگ عابرپياده مربوط به برخورد سر به قسمت جلوي خودرو است كه يكي از روش‌هاي جديد كاهش صدمات، تغيير جنس سازه و بدنه خودرو و جايگزين‌كردن پنل يك‌پارچه فلزي با پنل‌هاي چندلايه كامپوزيتي- فلزي مخصوصاً در قسمت درب موتور است. اين امر باعث مي‌شود ميزان شتاب وارد بر سر عابرپياده به ميزان قابل توجهي كاهش يافته و در نتيجه از ميزان مرگ ناشي از تصادفات كاسته شود. به‌كارگيري پنل‌هاي چندلايه در سازه و بدنه خودرو، مزيت‌هاي ديگري همچون افزايش جذب انرژي تصادف در اين نوع پنل و كاهش صدمه به سرنشين خودرو و كاهش وزن و مصرف سوخت خودرو را به همراه دارد. در اين مقاله چگونگي به‌كارگيري پنل‌هاي چندلايه كامپوزيتي- فلزي در سازه و بدنه خودرو را مورد بررسي قرار داده و مزيت‌هاي به‌كارگيري آنها را بيان مي داريم.

Road casualties have declined in most countries in the European Union during the last twenty years. Designing new cars and technical methods in safety, enforcing traffic laws, as well as immediate emergency services have helped preventing accidents. In recent years, various measures have been conducted in the European Union to increase pedestrian safety. For this purpose, the European Committee was formed to address vehicle safety, and various studies on pedestrian safety were conducted. The Committeeʹs task was to determine the accepted test methods and standards that the cars need to met. Based on this research, suggestions regarding vehicle structure were offered and test methods for pedestrian protection in frontal collisions were determined. Reviewing accidents statistics in different countries show that most fatal pedestrian accidents are related to head injuries as result of collision. One of the new methods to reduce injuries is to change the structureʹs material and body panels and replacing them with integrated steel laminated composite panels, especially the carʹs hood. This significantly reduces acceleration, which, in turn, reduces fatal accidents. Employing multi-layer panels in automotive body structure also has other advantages, such as increasing crash energy absorption, reducing occupant damage, reducing car weight and fuel consumption. Keywords: Laminated composite-metal panels, Crash injuries, Fuel consumption, Crash energy absorption