تعيين اولويت هاي توسعه مراكز تبديل و ذخيره گندم با استفاده از الگوي حمل و نقل

Determining Establishment Priorities of wheat Mills and Storages Using Transportation Model

استان فارس با توليد بيش از 13 درصد از گندم كشور بالاترين توليد را در كشور داراست. توليد توسط تعداد زيادي از شهرستان هاي استان از يك سو و توزيع آن ميان شهرستان هاي استان و خارج از استان منجر به ايجاد شبكه گسترده اي از انتقال محصول شده است. همچنين توليد بالاي استان نيازمند توسعه واحدهاي تبديل و ذخيره و نگهداري نيز مي باشد. اين مطالعه با هدف تعيين اولويت براي ايجاد واحدهاي تبديل (كارخانه آرد) و ذخيره گندم (سيلو) در استان فارس صورت گرفت. براي اين منظور الگوي حمل و نقل حداقل كننده جابجايي براي شبكه انتقال گندم از مراكز توليد به مراكز تبديل و ذخيره و همچنين شبكه انتقال گندم (آرد) از مراكز ذخيره (تبديل) به مراكز مصرف تدوين گرديد. در الگوي حمل و نقل با توجه به مقادير جابجايي نهايي به دست آمده از اجراي الگوي بهينه، متوسط جابجايي در هر يك از مسيرهاي منتهي به شهرستان هاي مختلف استان محاسبه و اولويت آن ها مختلف تعيين گرديد. بر اساس نتايج شهرستان هاي شيراز و مرودشت، فسا، فيروزآباد، ارسنجان، استهبان، سپيدان و جهرم براي ايجاد مراكز تبديل حايز اولويت بالاتر شدند. همچنين براي ايجاد واحدهاي ذخيره گندم اولويت هاي استان به ترتيب عبارت بود از آباده، بوانات، پاسارگاد و اقليد. در خصوص اولويت ارسال محصول به ساير استان ها با هدف كاهش جابجايي استان ها، به ترتيب اولويت عبارت بودند از كرمان، سيستان و بلوچستان، خوزستان، هرمزگان، يزد، تهران، اصفهان و خراسان رضوي.

Fars province accounts for more than 13 percent of Iranian wheat production. From one hand wheat is produces by a large number of townships in Fars province and on the other hand it is distributed among various regions throughout and out of Fars province, resulting in a large commodity transporting network. The high production of the province also needs the milling and storage centers to be developed. This study aims at determining the priority for establishing wheat milling centers and silos in Fars provinceʹs townships. To get the objective transportation cost minimizing model was applied in which a distance minimizing pattern was run for producing - milling and storages transportation network as well as milling and storage-consumption transportation network. In transportation method regarding the marginal distance obtained from running the optimal solution for paths ending at each township an average distance was calculated for them. Then the priority of the townships was determined. Based on the findings Shiraz, Marvdasht, Fasa, Firoozanad, Arsanjan, Istahban, Sepidan and Jahrom were found appropriate for wheat silo establishment. In the case of wheat milling centers also Abadeh, Bavanat, Pasargad and Eqlid were recognized as townships with higher priority. In the case of priority of exporting wheat to other provinces and in terms of the transfer reduction objective, the arrangement was as Kerman, Sistan and Baloochestan, Khoozestan, Hormozgan, Yazd, Tehran, Isfahan, and Razavi Khorasan provinces.