بررسي تاثير تغيير رفتار سامانه خنك‌كاري موتور 457-LA برعملكرد آن

Study on Effect of Change in Behavior of 457-LA Diesel Engine Cooling System on Its Performance

در اين تحقيق تاثير تغيير رفتار سامانه خنك‌كاري موتور گازوييلي 457LA با بهره گيري ازامكانات پژوهشي تهيه شده بر روي بستر آزمون، مجهز به لگام ترمز ادي‌كارنت 400W بررسي شده است. برداشت غير تخصصي از هنجار گرمايي موتور موجب شده كه در بازار مصرف تصور بر اين است، كه با كاهش دماي آب خنك‌كننده در گردش موتور، مي‌توان به عملكرد بهينه و طول عمر آن افزود. مطالعات نظري و آزمون هاي تجربي انجام شده در اين پژوهش نشان مي‌دهد كه هرگونه دست كاري در سامانه خنك‌كاري، به‌ويژه كاهش دماي آب خنك‌كننده، موجب افزايش تنش‌هاي مكانيكي، ناشي از تغيير روا داشت‌هاي مجاز در شرايط زير بار موتور گشته، و همچنين با افزايش ميزان مصرف سوخت و آلايندگي، زمينه هاي حالت هاي پس‌سوز و تنش‌هاي حرارتي و خوردگي در سامانه تخليه را پيش خواهد آورد. در نتايج تجربي اين تحقيق، كاهش توان و گشتاور اندازه‌گيري شده در حالت كاهش دماي آب خنك‌كننده، بشكل معني‌دار مشاهده شده است. در مقابل با افزايش محدود دماي آب در گردش در صورت بهره‌گيري از سوخت گازوييلي، استاندارد و بهينه، مي‌توان به شاخصه‌هاي برتري از توان و گشتاور و مصرف سوخت و آلايندگي دست يافت.

„*ady the effect of varying the behavior of 457-LA diesel engine cooling system has been conducted using research facilities installed on a test bed with W400 eddy current dynamometer. Insufficient informa¬tion on the engine thermal regime has resulted in the wrong belief that the engine performance and life can be extended by reducing the temperature of the circulating cooling water. Theoretical studies and the ex¬perimental results of the present study show that for an engine under loading condition, any variation in the cooling system, particularly, reducing the cooling water temperature, increases the mechanical stresses due to change in allowable tolerances. Other consequences, such as increased fuel consumption and pollution, result in after burning and thermal stresses and corrosion in the exhaust system. At the same time, meaningful re¬duction in measured power and torque has been observed for the case of reduced cooling water temperature. In contrast, increase in the cooling water temperature limit, using standard and optimized diesel fuel, can result in superior characteristics for power, torque, fuel consumption and pollution.