بررسي تجربي متغيرهاي عملكردي يك موتور ديزل با استفاده از سوخت بيوديزل

Experimental Investigation of Performance Parameters Using a Diesel Engine Biodiesel Fuel

در اين تحقيق متغيرهاي عملكردي يك موتور ديزل با بكارگيري سوخت بيوديزل بررسي شده است. بيشينه فشار استوانه و دماي گازهاي خروجي از B0 تا B40 افزايش يافته و با افزايش بيشتر درصد سوخت بيوديزل (از B40 تا B100)، بيشينه فشار استوانه كاهش مي يابد. توان ترمزي موتور در بار معين لگام ترمز براي تمامي مخلوط هاي سوخت ثابت مي باشد. علت ثابت بودن توان ترمزي در بار معين، تنظيم دور لگام ترمز با تغيير مقدار سوخت در دور ثابت (rpm) 730 مي باشد. مصرف سوخت و مصرف ويژه سوخت ترمزي از B0 تا B40 روند نزولي داشته و از B40 تا B100 روند صعودي پيدا مي كند. بنابراين مخلوط سوخت B40 نسبت به سوخت ديزل و بيوديزل خالص و ساير مخلوط هاي سوخت، داراي مصرف سوخت كمينه است و به عنوان مخلوط بهينه از نظر مصرف بهينه سوخت در موتورهاي ديزل با دور ثابت توصيه مي‌گردد. همچنين با افزايش بار لگام ترمز، مصرف سوخت افزايش مي يابد. مخلوط سوخت B40 در تمامي بارهاي لگام ترمز داراي مصرف ويژه سوخت ترمزي كمينه بود. آهنگ وزني مصرف هوا در بارهاي مختلف لگام ترمز براي سوخت ديزل و بيوديزل خالص و تمامي مخلوط هاي سوخت ثابت است و تغييرات جزيي آن به‌دليل تغييرات دماي آزمايشگاه در زمان‌هاي مختلف آزمايش و تاثير آن بر جرم مخصوص هوا مي باشد. رقت ( نسبت هوا به سوخت) از B0 تا B40 ، روند صعودي و از B40 تا B100 ، روند نزولي پيدا مي كند. بنابراين مخلوط سوخت B40 داراي بيشينه رقت در بين سوخت هاي ديزل و بيوديزل خالص و ساير مخلوط هاي سوخت بوده است.

In this study, performance parameters of a diesel engine were investigated using biodiese! fuel. Maximum cylinder pressure and exhaust gas temperatures increased with increasing biodiesel percentage in diesel-bio- diesel fuel blends up to 40% (B0-B40), but with increasing of biodiesel fuel percentage beyond B40 (B40-B100), the maximum cylinder pressure decreased. Brake power was constant for all blend ratio at the constant engine load; this is due to this fact that engine speed was adjusted at constant value (730 rpm). Fuel consumption and brake specific fuel consumption decreased with increasing of biodiesel percentage in diesel-biodiesel fuel blends up to 40% (B0-B40), but with increasing biodiesel fuel percentage higher than B40 (B40-B100), these variables were increased. So, it was concluded that fuel blends with 40% biodiesel is an optimum fuel regime and it has been recommended for stationary diesel engines. Results indicated that with increasing engine load, fuel consumption increases. B40 (40% biodiesel, 60% diesel fuel) resulted in the minimum brake specific fuel consumption. Air consumption for all levels of engine load and fuel blends was constant and little deviations were due to changing in laboratory ambient temperature. Air to fuel ratio (A/F) increased from B0 to B40 and it decreased from B40 to B100. Maximum magnitude of A/F ratio for different diesel- biodiesel fuel blends was observed at B40.