بررسي كمي رابطه بين توسعه شبكه راهها و تخريب سيماي سرزمين اطراف تالاب انزلي

Survey on the quantitative relationship between landscape destruction and road network complexity

دراين تحقيق محدوده اطراف تالاب انزلي درحد فاصل جاده رشت - كپورچال و درياي خزر به دو زون زراعي و شهري تقسيم شد. پيچيدگي شبكه راه از طريق تشكيل ماتريس اتصالات و ارتباط بين شاخص هاي پيچيدگي شبكه با تخريب سيماي سرزمين مورد ارزيابي قرار گرفت. به وسيله ماتريس اتصالات و تحليل شبكه در هر زون پارامتر هاي ?، ? ، ?%، ? مربوط به شبكه راهها كه نماينگر دسترسي و شدت ارتباطات هستند محاسبه شدند. مقدار ?، ? ، ?%، ? در زون زراعي 4/0، 11/1، 2 درصد، 60 و در زون شهري به ترتيب 37/0، 10/1، 1/1 درصد ، 66 به دست آمد. بيشترين نفوذ انساني مربوط به زون شهري است و تعداد نقطه هاي تقاطع و اتصال ها در اين زون بيشتر از زون زراعي است و امكان برقراري ارتباط در زون شهري از زون زراعي بيشتر است كه منجر به پهروشدگي و تخريب بيشتر سيماي سرزمين مي شود. شاخص ? و ? در زون زراعي بالاتراز زون شهري محاسبه شده كه با توجه به پايين تر بودن شاخص دسترسي مي تواند نشانه اتصالات كوتاه و پر تراكم مسيرهاي منتهي به باغات و زمين هاي كشاورزي كه نوعي دسترسي محلي محسوب مي گردد باشد. اين مسيرها هر چند كوتاه هستند اما تراكم بالاي آن ها منجر به تخريب سيماي سرزمين در زون زراعي مي گردد.

Abstract In this study , the surrounding area of Anzali wetland ,the region between Rasht -Kaurchal road and the Caspian sea were divided into two the urban and the agricultural zones .The complexity of road network by forming the matrix of connectivity in each zones were determined and the relationship between the complexity of road network and land degradation were also survived. By the connectivity matrix of roads the values of y .(3 t 7.a parameters were calculated in the urban and the agricultural zones. The values of y» p k /.a were 0.37, 1.1 1.1%, 66 in urban zone and 0.4, 1.1, 2%, 60 in agricultural zone. The aʹ/, and \i showed that intersections, connectivity and availability in the urban zone were more than the agricultural zone. The y and P in agricultural zone were more than in the urban zone that according to the lesser amount of availability those can regarded as the sign of short and dense local connection of roads to the agricultural zone which can considered as the local accessing ways. Although these ways are very short but their high density may cause land scape degradation in the urban zone .