يك مدل ترموديناميكي جديد براي تعيين تغيير شكل حجم سيلندر و موقعيت نقطه مرگ بالا

مدل‌هاي ترموديناميكي مبتني بر فشار سيلندر اندازه‌گيري شده بر حسب زاويه ميل‌لنگ، براي تحليل مشخصات احتراق در موتورهاي احتراق داخلي استفاده مي‌شوند. وجود خطا در نتايج حاصل از مدل‌هاي ترموديناميكي اجتناب ناپذير است. بنابراين در اين مقاله، يك مدل ترموديناميكي جديد تحت شرايط كاركرد بدون احتراق براي تعيين دقيق متغيرهايي همچون موقعيت نقطه مرگ بالا، انحراف فشار سيلندر اندازه‌گيري شده، تغيير شكل حجم سيلندر و حجم مرده توسعه داده شد. با توجه به داده‌هاي آزمايشگاهي در انحراف فشار سيلندر اندازه‌گيري شده و موقعيت نقطه مرگ بالا، نتايج مدل صحه گذاري شدند و تطابق خوبي بين نتايج به دست آمد.

Thermodynamic models based on measured cylinder pressure versus crank angle are used to analyze the combustion characteristics in the internal combustion engine. The results of the thermodynamic models are inevitably error-prone. Therefore, in this paper, a new thermodynamic model under motoring conditions is developed for determination of parameters such as TDC position, offset in measured cylinder pressure, cylinder volume deformation and clearance volume. The model is validated using TDC position and offset in measured cylinder pressure obtained from experimental data. Accordingly, a satisfactory agreement is yielded between the results.