تاثير اجراي طرحهاي ترافيكي بر تصادفات (مورد مطالعه: شهر كاشان)

Assessment of the Effects of Traffic Control Plans on Accidents

شهر كاشان از لحاظ وسعت و جمعيت دومين شهر بزرگ استان اصفهان قلمداد مي شود. افزايش تعداد وسايل نقليه در هسته مركزي شهر باعث شده كه حتي ايجاد معابر موازي و دسترسي‌هاي جديد نيز نتواند از بار ترافيكي اين معابر بكاهد. از اين‌رو مسيولان شهري بر آن شدند تا با اجراي طرحهاي ساماندهي، حداقل در كوتاهمدت نسبت به كاهش مشكلات ترافيكي اين معابر اقدام كنند. بدين منظور دو محور خيابان رجايي و تقاطع كاشاني انتخاب شده و راهكارهاي دست‌يابي به هدف موردنظر، با اجراي پروژه هاي به‌سازي ترافيكي به‌منظور روان‌سازي ترافيكي و بهبود كيفيت عبور و مرور در اين محورها و هم‌چنين كاهش تعداد تصادفات در محورهاي مذكور پياده‌سازي مي‌شود. با دادههاي قبل از اجراي طرح و براساس روش آماري استاندارد، ميزان اثربخشي اقدامات مورد ارزيابي واقع شد. با توجه به محورهاي انتخاب‌شده پژوهش و انجام آزمون آماري مقايسه زوجي بر داده هاي مستخرج از دو متغير تصادفات و روان‌سازي ترافيك در دو مقطع زماني قبل و بعد از اجراي طرح به‌سازي، مشخص گرديد كه ميزان تصادفات در خيابان شهيد رجايي پس از اجراي طرح به ميزان معناداري كاهش يافته است. ليكن علي‌رغم عدم اثربخشي اجراي طرح در كاهش تصادفات تقاطع كاشاني، جمع تصادفات به نسبت قبل از اجراي طرح كاهش يافته است. درخصوص روان‌سازي نيز شاخص‌هاي آماري مويد تاثير قابل ملاحظه طرح بر افزايش سرعت عملكردي و كاهش ميزان تاخير در حركت وسايل نقليه در هر دو محور موردنظر طرح بوده است.

Kashan is the second largest and most populated city of the Isfahan province. The increase in the number of vehicle in Central Business District (CBD) of the city caused a heavy traffic density that could not be diminished even by parallel or new access routes. Thus, municipal authorities had to define short-term traffic control plans to lessen traffic problems of the city. In this plan, Rajaei Avenue and Kashani intersection were selected and alternatives to upgrade the Level of Service (LOS) and reducing accidents are evaluated and implemented. By having the traffic data before and after the traffic control plan implementation phase and performing a before and after analysis, the efficiency of each single action is evaluated. Using statistical tests and paired comparison analysis for two variables (number of accidents and traffic calming) before and after the deployment of traffic control plan, it is found that the reduction of the number of accidents in Rajaei Avenue is statistically meaningful. On the other hand, although the plan was not completely successful on Kashani Intersection, the sum of all traffic accidents has been reduced by the implementation of the traffic control plan. Regarding traffic calming, the data shows the considerable effect of the plan on increasing operational speed and reduction of accidents on the two above-mentioned zones