بهينه يابي حمل و نقل بنزين از پالايشگاه ها و مبادي ورودي به انبارهاي اصلي شركت نفت: مدل جريان شبكه

Seeking Otimal Transport of Gasoline from Refineries and Ports of Entry Into Major Oil Comany Depots through Use of the Network Flow Model

در اين مقاله با استفاده از يك مدل جريان شبكه و با توجه به محدوديت‎هاي موجود در ظرفيت توليد، انتقال و ذخيره‎ي فرآورده‎ي بنزين، به اين سيوال پاسخ داده مي‎شود كه چه مقدار بنزين از كدام پالايشگاه يا بندر ورودي، با كدام وسيله و ازكدام مسير، به كدام يك از نقاط تقاضا حمل شود، به‎گونه‎اي كه هزينه‎ي حمل و نقل كم‎ترين مقدار ممكن را داشته باشد. مدل طراحي شده در اين تحقيق در دو مرحله حل شده است. در مرحله‎ي اول با توجه به ارزان‎تر بودن هزينه‎ي انتقال توسط خطوط لوله نسبت به ديگر وسايل حمل و نقل، از وارد كردن هزينه‎ي انتقال توسط نفت‌كش‎هاي جاده پيما صرف‎نظر شده است تا حداكثر جريان با توجه به محدوديت خطوط لوله برقرار شود. سپس در مرحله‎ي دوم تمامي عرضه و تقاضاهاي تخصيص داده شده به نقاط در مرحله‎ي اول از مقادير اوليه كسر و مدل با توجه به هزينه‎ي نفت‎كش‎هاي جاده‎پيما حل مي‎شود. نتايج نشان مي‎دهد كه خطوط لوله با وجود اين‎كه حجم بالايي از حمل فراورده‎ي بنزين را به عهده دارد، سهم كمي از هزينه را به خود اختصاص داده است. در ارتباط با نفت كش‎هاي جاده پيما اين نتيجه كاملا برعكس است. نتايج نشان مي‌دهد كه با گسترش خطوط لوله در بسياري از مسيرهاي بهينه يابي شده مي‎توان هزينه‎ي حمل و نقل اين فرآورده را تا حد زيادي كاهش داد كه نشانگر آن است كه بسياري از اين مسيرها به صورت بهينه عمل نمي‎كنند. در نهايت بر روي نتايج به‎دست آمده تحليل حساسيت انجام گرفته است كه اين تحليل حساسيت قيمت‎هاي سايه‎اي و ميزان حساسيت هر كدام از پارامترها و متغيرهاي مدل را مشخص مي‎كند.

Seeking Otimal Transport of Gasoline from Refineries and Ports of Entry Into Major Oil Comany Depots through Use of the Network Flow Model Shahram Golestani Assistant Professor, Faculty of Management and Economic, University of Shahid Bahonar, shahram_golestani@yahoo.com Saeed Sadrzadeh Moghadam* MA Student in Economics, University of Shahid Bahonar, sadrzadeh.saeed@gmail.com Safieh Azimzadeh MA Student in Economics, University of Shahid Bahonar, azimzadeh.sf@gmail.com Received: 2011/5/8 Accepted: 2012/1/30 Abstract This paper uses a network flow model to estimate optimal mix of different modes of transport of gasoline from refineries and ports to main stores of NIORDC(National Iranian oil Refining & Distribution comany), taking into account limitations including oil pipeline capacity, available road transport and reserves capacity. The study attempts to define how much gasoline should be transferred from which refinery or port, using which transportation system to each demand centre in order to minimize total transportation costs. The model is first applied to assess the total cost of transporting all the gasoline that can be transported by using the existing pipeline network, assuming that no possibiity exists for transportation by roads. At the next stage after subtracting the amount that can be transported by pipeline the cost of transporting the balance load by trucks is calculated. The results indicate that while pipelines transport the largest share of oil products the total cost of pipeline transport is substantially less than the cost incurred in transporting a much smaller quantity of oil products by tankers. The model shows that extending the pipeline network will increase the efficiency of oil product movement within the country and reduce the total associated cost for transport of oil products, indicating that the current mixture of modes of transporting oil products is not optimal. Finally sensitivity analysis is used to assess the extent to which results change under assumption of different shadow prices and other variables of the model. JEL Classification: C61, N70, Q41 Keywords: Linear Programming, Transport Model, Network Model, Gasoline, Sensitivity Analysis, Shadow Price