بررسي ميزان غلظت بنزن در داخل كابين تاكسي هاي شهر يزد با استفاده از روش SPME

Survey of the In-Cabin Benzene Concentration in Yazd Yavi- cabs Using Soli Phase Microextraction Technique

سابقه و اهداف: بنزن، به عنوان يكي از تركيبات آلي فرار و سرطانزا، مي تواند از انواع فوم ها و پلاستيك هاي موجود در كابين خودرو آزاد گردد. هدف از انجام اين مطالعه تعيين ميزان غلظت بنزن موجود در كابين تاكسي هاي شهر يزد مي باشد. روش بررسي: مطالعه حاضر از نوع توصيفي بوده و در فصل بهار انجام شده است. كه به شيوه طبقه اي-تصادفي تعداد30 تاكسي انتخاب و از هواي داخل كابين توسط پمپ نمونه برداري فردي و كيسه تدلار نمونه گيري گرديد و نمونه ها با روش ميكرواستخراج از فاز جامد استخراج و با استفاده از دستگاه گاز كروماتوگرافي با دتكتور يونش شعله اي تجزيه و تعيين مقدار گرديدند. يافته ها: با توجه به نتايج، ميانگين غلظت بنزن در كليه تاكسي ها در وضعيت توقف بيشتر از وضعيت حركت بود بطوري كه ميزان آن در وضعيت توقف 905 و در وضعيت حركت 309 ميكروگرم گرم بر متر مكعب بود و اختلاف ميانگين ها نيز از لحاظ آماري معني دار مي باشد. همچنين بالاترين و پايين ترين غلظت بنزن داخل كابين در حالت توقف g/m3µ3200 و 122 و در وضعيت حركت به ترتيبg/m3 µ1000 و g/m3µ57 بود. با توجه به يافته ها، ميانگين غلظت بنزن در تاكسي هاي با عمر بيشتر از 6 ماه (g/m3µ82± 1138) بيشتر از تاكسي هاي با عمر كمتراز 6 ماه (g/m3µ 687± 671) مي باشد ولي اختــلاف ميانگين ها در دو وضـعيت توقف و حركـت از لحـاظ آمـاري معـني دار نمي باشد(05/0P > ). نتيجه گيري:نتايج اين مطالعه نشان مي دهد كه غلظت بنزن داخل كابين تاكسي هاي مورد مطالعه بالا بوده و از حد استاندارد نيز بالاتر مي باشد. با توجه به اين كه در فصل تابستان درجه حرارت در اكثر نقاط كشور بالاتر مي باشد و با توجه به اين كه در اكثر نقاط پاركينگ مسقف پيش بيني نشده و يا تعداد آن ها كم مي باشد لذا خودروها عمدتاً در فضاي باز و زير آفتاب پارك مي شوند و احتمال متصاعد شدن تركيبات فرار و به ويژه بنزن افزايش مي يابد.

Background: To establish a method for determination of in-cabin benzene and evaluate the occupational exposure, a cross-sectional study was conducted. Methods: In this descriptive study, 30 taxi-cabs were selected and the concentrations of benzene was measured in stopping and driving conditions using solid phase microinstruction (SPME) method. Results: The overall average concentration of benzene in all brands was 905 and 309µg/m3 under stopping and driving conditions, respectively. Under stopping condition, the highest and lowest average concentrations were 3200 and 122µg/m3 respectively. After 15 minutes of driving, the levels lowered to 1000 and 57µg/m3, respectively. The concentration of benzene decreased rapidly and significantly, after 15 minutes of driving with opened windows (p < 0.05). In both stopping and driving conditions, the concentration of benzene in taxi-cabs with more than six months life time (1138 and 393µg/m3) was higher than those of less than six month life time (671 and 225µg/m3). However, no significant variation was observed. Conclusion: The concentration of benzene measured herein in this study, markedly exceeds the proposed indoor benzene NHMRC standard. The results indicate that opening the windows before driving reduces the exposure of drivers to benzene. The result of this study could also be useful for further monitoring program of in-vehicle air quality.