ارزيابي تاثير با هم ضريب اصطكاك و عمق بافت روسازي آسفالتي در تصادف‌هاي آزادراهي

Evaluating the Combined Effects ofَ Friction Coefficient and Texture Depth of Asphalt Concrete Pavement on Freeway Accidents

مطالعات بسياري در زمينه اثر جدا از هم ضريب اصطكاك يا عمق بافت بر روي تصادف‌ها در راه انجام شد، ولي تاكنون پژوهشگران اثرهاي اين دو متغير را با هم نسنجيده‌اند. در اين پژوهش اندركنش اصطكاك و عمق بافت رويه آسفالتي و نرخ تصادف‌هاي، در سي مقطع آزادراهي بررسي شده است. در اين راستا آمار و داده‌ها تصادف‌ها جمع آوري و براي اندازه‌گيري ضريب اصطكاك دستگاهي طراحي و ساخته شد. با تحليل رگرسيون غير خطي روي آمار و داده‌ها يك الگوي نمايي تركيبي به دست داده اند. نتيجه‌هاي الگوسازي نشان مي دهد كه برخلاف رابطه موجود ميان ضريب اصطكاك و عمق بافت روسازي، هر يك از آن‌ها اثرهاي مستقلي دارند كه مي‌تواند كاهش چشمگيري در نرخ تصادف‌هاي آزادراهي ايجاد كند.

Many studies have been conducted focusing on the effects of friction coefficient or texture depth on the highway accident risk. However, combined effects of these parameters have not been still addressed. In this research the interaction between friction coefficient, texture depth and accident rate in 30 freeway sections were examined. The accident data were gathered and an apparatus was designed to measure friction coefficient. A nonlinear regression analysis was performed and a combined exponential model was obtained. The results indicated that despite cross correlation between friction coefficient and texture depth, thess parameters have some independent effects on accident rates which can be used to decrease freeway accidents significantly