مطالعه عوامل موثر بر توزيع گازهاي برگشتي و رخنه‌اي تزريق شده به چندراهه ورودي موتور EF7

Study of Effective Parameter on Distribution of EGR/Blowby Injection in the EF7 Intake Manifold

روند رو به افزايش آلودگي محيط زيست و قوانين سختگيرانه‌، شركت‌هاي خودروسازي را مجبور به توليد محصولاتي با آلاينگي كمتر مي‌نمايد. در اين راستا تخليه گازهاي رخنه‌اي توليد شده در موتور خودروها به محيط ممنوع شده است. امروزه راهكار مورد استفاده، بازگرداندن اين گازها به محفظه احتراق و سوزاندن آن‌ها است. از سوي ديگر استفاده از روش بازگرداني دود براي كاهش اكسيدهاي ازت در موتورهاي احتراق داخلي مفيد بوده است. در هر دو روش، توزيع غير يكنواخت گازهاي بازگردانده شده بين راهگاه‌هاي چندراهه ورودي، منجر به كاهش چشمگير توان و افزايش آلاينده‌هاي موتور خواهد شد. علاوه‌بر موقعيت تزريق كه نقش تعيين‌كننده‌اي در چگونگي توزيع گازهاي تزريق شده دارد، به نظر مي‌رسد كه عواملي مانند دور موتور، سرعت و زاويه تزريق بر چگونگي توزيع گازها اثربخش باشند. در اين تحقيق عددي اثر اين عوامل بر توزيع دود يا گازهاي رخنه‌اي تزريق شده به چندراهه ورودي موتور EF7 مورد مطالعه قرار گرفته است. نتايج نشان مي‌دهد كه زاويه تزريق كم‌ترين و دور موتور بيش‌ترين اثر را بر توزيع دود يا گازهاي رخنه‌اي تزريق شده به منيفولد دارند.

Increase of environmental pollution and stricted emission legislations has forced companies to produce automobiles with the lower air pollutants. In this respect, discharge of blowby gases into the environment is prohibited and recirculating the gases into the combustion chamber and burning them is used as the accepted solution. In addition, using EGR technique to control and reduce nitrogen oxides in internal combustion engines has been quite effective. An important common feature of these two methods is that if they have not employed correctly the increase of other pollutants and significant engine power reducti-on may occur which is mostly due to maldistribution of recirculated gases in the manifold. Besides the injection position that has significant role in distribution of injected gas, it seems that other parameters such as the engine speed, the velocity and angle of injection may play a great role on the distribution of i-njected gases. In this numerical study the effect of these parameters on distribution of injected EGR or blowby gases into the EF7 intake manifold are determined. Results show inject-ion angle and engine speed have the least and the most effect on injected gases distribution, respectively.