بهبود مقاومت لغزشي رويه‌هاي آسفالتي راه با استفاده از فشار آب

Application of high-pressure for increasing skid resistance of asphalt pavement surfaces

روش هاي زيادي براي بهبود مقاومت لغزشي رويه هاي آسفالتي كه به دليل استفاده از روش هاي نامناسب طراحي، مصالح نامناسب، عبور ترافيك زياد و يا شرايط آب و هوايي نامناسب مقاومت لغزشي آنها كاهش يافته است، وجود دارد. بسياري از اين روش ها با از بين بردن قير اضافي در سطح و بهبود بافت روسازي موجب افزايش مقاومت لغزندگي مي شوند. يكي از روش هايي كه علاوه بر بهبود بافت درشت، توانايي بهبود بافت ريز را هم دارد، استفاده از فشار آب است. اين مقاله روند پيداش و گسترش اين روش را در سال هاي اخير مورد ارزيابي قرار مي دهد و كاربردها و تاثيرگذاري اين روش در افزايش مقاومت اصطكاكي را بررسي مي كند. عمليات ارزيابي با مانيتورينگ خصوصيات سطح راه، قبل و بعد از استفاده از اين روش انجام شده است. خصوصياتي كه مورد ارزيابي قرار مي گيرد شامل مواردي همچون مقاومت لغزشي، عمق بافت، عملكرد و ايمني راه و هزينه هاي اقتصادي است. تحليل نتايج در مقياس آزمايشگاهي و ميداني نشان مي‌دهد استفاده از روش فشار آب، علاوه بر بهبود عمق بافت درشت، بافت ريز سطح سنگدانه هاي صيقلي شده را در حد مصالح جديد بهبود مي دهد. با مقايسه ماندگاري و دوام اين روش با روسازي هاي جديد، استفاده از اين روش از نظر اقتصادي نيز قابل توجيه است. در پايان اين مقاله، با توجه به جنبه هاي فني و اقتصادي و زيست محيطي،استفاده از اين روش براي بهبود مقاومت لغزشي رويه راه هاي كشور پيشنهاد شده است.

Skid resistance is a very important parameter of road surfaces, and many research studies have shown it has a considerable bearing on the incidence of accidents in Iran. The rationale for this research study is that improvement of skid resistance and reduction of accidents will have a positive social and financial outcome for the country. There are a number of existing methods for restoring the skid resistance of a pavement surface as an alternative to resurfacing; most of which focus on removing excess binder from the surface. Only one of these methods is capable of restoring both the microtexture and the macrotexture of the polished surface. Preliminary investigations of both laboratory samples and field trial sections have determined that ultra-high pressure water cutting can restore the microtexture of polished aggregate to a level close to that of freshly crushed aggregate. The monitoring of the treatments in this paper includes skid resistance, texture depth, performance and safety. This paper discusses the technical and environmental aspects of the treatments that make them sustainable and the implications for the road authorities and contractors. The future of sustainable treatments for roads in Iran is also discussed.