اندازه‌گيري ظرفيت باربري جاده جنگلي تازه روسازي شده به‌‌روش صحرايي با استفاده از نفوذسنج ديناميك (DCP)

Measuring the in situ California Bearing Ratio of a new constructed forest road using DCP

جاده‌هاي جنگلي با وجود هزينه‌بر بودن، به‌عنوان عاملي ضروري براي دسترسي به‌‌منظور مديريت منابع جنگلي مطرح هستند. كيفيت اين جاده‌ها تا حدود زيادي به نوع مصالح به‌ويژه در روسازي بستگي دارد كه گاهي تا 70 درصد هزينه كل را دربر‌مي‌‌گيرد. هدف از اين مطالعه بكار بردن ابزار نفوذ‌سنج ديناميك (DCP) به‌‌منظور كنترل و بررسي مقدار ظرفيت باربري كاليفرنيا (CBR) در جاده تازه تكميل شده با استفاده از تثبيت‌‌‌كننده يوني در بخش نم‌خانه جنگل خيرود بود. به اين‌‌منظور با استفاده از DCP اقدام به برآورد ظرفيت باربري در رابطه با عمق در 28 نمونه و با پنترومتر مقاومت به نفوذ سطح جاده در محور وسط و كناره‌‌ها گرديد. سپس مقادير ايندكس نفوذ حاصل از DCP تبديل به مقادير CBR گرديد. نتايج نشان داد كه با‌ وجود استفاده از تثبيت‌‌كننده، مقاومت قسمت‌‌هاي با مصالح رس و مخلوط درشت‌‌دانه بيشتر از قسمت داراي خاك رس مي‌‌باشد. همچنين بين مقادير دو ابزار در لايه سطحي همبستگي مثبت و معني‌داري وجود دارد. به‌طوري كه ‌مقادير CBR جاده كمتر از حد انتظار و ناكافي براي عبور ترافيك و در كلاسه ضعيف از نظر ترافيك‌‌پذيري قرار داشت. با توجه به عدم انجام آزمايش CBR در پروژه جاده‌هاي جنگلي به دليل زمان و هزينه‌‌بر بودن، استفاده از DCP به عنوان ابزاري ساده، كارا، كم هزينه و بدون تخريب براي برآورد CBR عرصه توصيه مي‌‌‌‌‌‌‌‌گردد.

Despite the cost of forest roads, they are essential infrastructure to provide access for resource management. The quality of roads pavement depends largely on the material used, particularly type of pavement that sometimes includes up to 70% of total cost. The purpose of this study was to use the DCP for CBR assessment of a newly completed road segment. Therefore, a DCP and a penetrometer were used to assess penetration resistance. Then penetration index of DCP was converted to field CBR. The results showed that bearing ratio of sections with clay material (which treated with Ionic stabilizer) was significantly lower than sections with clay and gravel material. There is a significant positive correlation between values of DCP and penetrometer. CBR values of the investigated road were less than expected and improper for passing traffic, which road destruction and wheel rut caused by traffic pass at the end of summer, confirms the achieved result. Regarding the lack of CBR tests in forest road projects due to its cost-time consuming and road surface destruction, using DCP as a simple, efficient and non destructive tool is suggested for estimating field CBR.