بررسي نقش مديريت مخاطرات طبيعي در كنترل سوانح و تصادفات جاده اي مورد مطالعه: محور كرج - چالوس

Investigation of Natural Hazards Managment in Accidents Road Control Case: Karaj- Chalous

مخاطرات طبيعي وقايعي هستند كه بر روي ايمني حمل و نقل جاده اي تاثير گذارند، اين مخاطرات سالانه خسارات جاني و مالي فراواني را بر سيستم هاي حمل و نقل جهان بويژه در محورهاي كوهستاني تحميل مي كنند. در اين تحقيق با استفاده از پژوهشهاي ميداني، روشها و تكنيكهاي آماري، سيستم اطلاعات جغرافيايي و ماتريس وضعيتهاي اقليمي به بررسي نقش مديريت مخاطرات طبيعي (ريزش سنگ، لغزش، بهمن، يخبندان و لغزندگي) در كنترل سوانح و تصادفات جاده اي در محور كرج – چالوس پرداخته شده است. دستاورهايي كه اين تحقيق با خود به همراه داشت عبارت بودند از : الف) مهم ترين پارامتر طبيعي خطرساز در نيمه جنوبي اين محور سقوط بهمن و در نيمه شمالي آن ريزش سنگ و لغزش است. ب) بين پديده يخبندان و لغزندگي با عامل ارتفاع رابطه ي مستقيمي وجود دارد، بطوري كه با افزايش ارتفاع، پديده يخبندان زودتر اتفاق افتاده و ديرتر خاتمه مي يابد. از نظر توزيع مكاني، بخشهاي مياني محور مورد مطالعه (كيلومترهاي 43 تا 128 كرج) تحت تاثير شديد يخبندان است. ج) از نظر گستردگي مكاني و زماني، مهم ترين پارامتر طبيعي خطرساز ريزش سنگ است، كه بصورت پراكنده از كيلومتر 34 تا 110 كرج را شامل مي شود. د) بطوركلي در حدود 57 درصد از طول محور كرج- چالوس تحت تاثير مخاطرات طبيعي است، كه از نظر موقعيت مكاني، بخشهاي مياني و مركزي محور مورد مطالعه از كيلومتر 33 تا 118 كرج را شامل مي شود.

Natural hazards are incidents affection transition as well as safety of road transportation, these anual damages. Impose plenty financial and body – accidental damages on universal transportation systems (especially on mountain routes). Results accompanied with this research were as following: A) the most important dangerous environmental parameter, in the half – south of this route is, fall of avalanches and in its half – north, exists, rock falls and sliding. B) In viewpoint of spatial distribution, the medical sections of the studied route (kilometers 43 to 128 from Karaj), are drastically affected on by the frozen. C) In viewpoint of spatial and temporal extent, the most important dangerous natural parameter is the rock falls, exists from Km34 to Km110 of Karaj as extant. D) Totally, about 57 percents of Karaj–Chalous route length, is under effective of the natural hazards, including the medial and central sections of the studied route (from the Km33 to Km118 of Karaj), in viewpoint of spatial situation.