تخمين نشت تونل انتقال آب اميركبير با بهره‌گيري از روش‌هاي تحليلي و مقايسه آن با روش SGR

Comparison of SGR method with the results of analytical equations governing groundwater inflow into Amirkabir tunnel

در اين تحقيق، با استفاده‌ از روش‌هاي تحليلي، ميزان نشت آب‌زيرزميني در 110 مقطع مختلف از مسير تونل انتقال آب اميركبير (كيلومتر 1/3 تا 1/14) تخمين‌زده ‌شده‌ است. آنگاه، نتايج حاصله با نتايج حاصل از روش رده‌بندي ساختگاه تونل (SGR) مقايسه گرديد. مسير تونل انتقال آب اميركبير در كيلومترهاي 9/3، 7/4، 8/7 و 1/10 در مناطق خرد شده و گسله قرار دارد كه بر اساس روش SGR و نيز محاسبات تحليلي، نشت آب زيرزميني به تونل، در اين مناطق متمركز شده ‌است و در فواصل 7/8 – 10 و 2/10- 1/14 كيلومتر از مسير تونل به دليل زياد بودن فاصله درزه ها و شكستگي ها در ساختگاه تونل، كم بودن اندازه دهانه درزه و پايين بودن مقدار نفوذپذيري، كمترين مقادير نشت آب زيرزميني به تونل محاسبه شده است. نتايج بدست آمده از رده‌بندي ساختگاه تونل به كمك روش SGR تطابق خوبي را با مقادير بدست آمده از روش هاي تحليلي در محاسبه ميزان نشت آب زيرزميني به تونل نشان مي‌دهد. بر طبق روش ،SGR بيش از60 درصد از مسير تونل انتقال آب اميركبير در رده بي خطر قرار گرفته است كه با نتايج حاصل از معادلات تحليلي كه مقدار جرياني در حدود 026/0 ليتر بر ثانيه در هر متر را نشان مي دهد، همخواني دارد. از سوي ديگر بر طبق روش SGR در حدود 5 درصد از تونل در منطقه بحراني قرار گرفته است كه عمدتاً منطبق بر مناطق گسله و زون خرد شده است كه برطبق نتايج حاصل از معادلات تحليلي مقدار جرياني در حدود 46/0 ليتر بر ثانيه در هر متر خواهد داشت.

In this paper, using SGR (Site Groundwater Rating) method, 11 km of Amirkabir tunnel has been studied and categorized into quantitative and qualitative classes from groundwater hazard point of view. Considered parameters in this method are: joint frequency, joint aperture, karstification, crashed zone, schistosity, and head of water above tunnel, soil permeability and annual raining. Using SGR method, tunnel site can be categorized into six different classes from no risk to critical. According to this classification more than 60% of Amirkabir tunnel has been located in no risk class and results are compatible with the results of analytical method. Furthermore, approximately 5% of tunnel has been found in critical class that mostly coincides on crashed zones and following analytical method results, inflow rate is 0.46 L/sec/m in this portion of tunnel.