ارزيابي قابليت دسترسي به نظام حمل‌و‌نقل و نقش آن در توسعه سكونتگاه‌هاي روستايي

Evaluation of Accessibility to Transportation System and its Role in Rural Development case study: Southern Yeylagh distract of Dehgolan Township

در مناطق محروم، سياست‌هاي حمل‌ونقل نقشي حياتي در توسعه ايفا مي‌كند. برخي پژوهشگران دسترسي نداشتن به نظام حمل‌ونقل روستايي و عناصر تشكيل‌دهنده آن را يكي از مهم‌ترين موانع در راه تحقق اهداف توسعه پايدار روستايي مي‌دانند. بنابراين، قابليت دسترسي ‌به حمل‌ونقل روستايي به‌عنوان يكي از مولفه‌هاي مهم توسعه پايدار مي‌تواند آثار مختلفي بر تغييرات اندام‌وار مناطق روستايي داشته باشد. اگر روستا و سكونتگاه‌هاي روستايي را موجودي زنده تلقي كنيم، تغييرات اندام‌وار شاكله‌هاي اقتصادي، اجتماعي و كالبدي سكونتگاه‌هاي روستايي را دستخوش تغييرات ساختاري مي‌كند. اين مقاله نشان مي‌دهد چگونه قابليت دسترسي به نظام حمل‌و‌نقل روستايي بر تغييرات اندام‌وار در نواحي روستايي تاثير نهاده است. به‌ اين منظور، در تحقيق حاضر 27 روستا و 400 نفر از ساكنان بخش ييلاق جنوبي شهرستان دهگلان انتخاب شده است. پس از تكميل پرسش‌نامه، داده‌هاي حاصل از مطالعات ميداني با استفاده از نرم‌افزار SPSS و Arc-GIS تحليل و ارزيابي شده است. يافته‌هاي تحقيق گوياي اين است كه قابليت دسترسي به حمل‌و‌نقل بر تغييرات اندام‌وار نواحي روستايي بخش ييلاق جنوبي موثر بوده و در اين ميان زير‌ساخت‌هاي حمل‌و‌نقل بيشترين تاثير را بر تغييرات اندام‌وار منطقه مورد مطالعه داشته است.

In areas where there is social deprivation, usually transportation policies play an important role. Social deprivation not only is defined in terms of poverty, but also, is considered to be a part of political and structural obstacles for achieving the opportunities. In fact, un-accessibility to transportation is one the main obstacles in achieving the goals of sustainable rural development. Therefore, the existence or nonexistence of accessibility of transportation system as one of the criteria for sustainable rural development can have different effects on organic and non organic changes in rural areas. In the present study, in order to recognize the effects of accessibility of rural transportation for improvements in organic changes in rural areas, 400 of rural people and 27 of rural managers were randomly selected to fill out questionnaires. Then, through SPSS software, Pearson correlation and linear and multiple regressions were run to analyze the data and the Arc-GIS software was used for the spatial analysis. The results of the study show that accessibility to rural transportation causes organic changes in rural areas in Southern Yeylagh. Among the transportation elements, transportation infrastructures had the most significant effect on organic changes in rural areas of Southern Yeylagh.