مطالعه آزمايشگاهي تاثير بارمعلق بر ضريب اصطكاك جريان در بسترهاي صلب و صاف

on rigid and smooth beds

تاثير بارمعلق بر ضريب اصطكاك جريان اگر چه بهطور گسترده مورد مطالعه محققين مختلف بوده است اما به‌دليل گزارش نتايج غيرهمسو همچنان مورد بررسي و آزمون قرار دارد. در اين تحقيق، تاثير بار معلق بر ضريب اصطكاك جريان بر بسترهاي صلب و صاف به صورت آزمايشگاهي مطالعه شد. تجهيزات آزمايشگاهي كه براي اين مطالعه به كار گرفته شد از كانالي به طول 4/20 متر، عرض 2/0 متر و عمق 3/0 متر، مخزن ذخيره آب و اختلاط رسوب تشكيل شده است. سامانه نمونه‌گير رسوب ويژه‌اي براي اين مطالعه ايجاد شد و بده جريان توسط روزنه‌اي كه قبلاً واسنجي شده بود اندازه‌گيري مي‌شد. داده‌هاي جمع‌آوري شده در اين تحقيق نشان دهنده دامنه‌اي از عدم تاثير تا كاهش ضريب اصطكاك جريان بوده است. همچنين شكل تغييرات ضريب اصطكاك جريان وابسته به عدد رينولدز ذره ارايه شد. نتايج به‌دست آمده با نتايج محققيني كه قبلاً در اين زمينه كار كرده‌اند مورد مقايسه قرار گرفت و از ميان روابط ارايه شده بهترين رابطه‌ تعيين تاثير بارمعلق بر ضريب اصطكاك جريان بر اساس داده‌هاي بررسي شده پيشنهاد گرديد.

The effect of suspended load on friction coefficient has been studied widely by different researchers, yet vast disagreement exists among them which call for further studies in this area. In this study, the effect of suspended load on flow friction coefficient on smooth and rigid beds was experimentally studied. The experimental setup that was used for this study, consists of a 0.2m wide, 20.4m long and 0.3m deep flume, a water reservation tank and sediment mixture tank. A special sediment sampler has been developed for this study and the discharge was measured by using an orifice that was previously calibrated. The compiled data of this study indicated no impact to decrease friction coefficient. Also it is shown that the variation of the friction coefficient depends on particle Reynolds number. The obtained results was compared with that of other researchers results and which revealed that Parker-Colemanʹs relationship could be considered as the most appropriate one for determining the effect of suspended load on flow friction coefficient.