بررسي ميزان اجراي قوانين راهنمايي و رانندگي با مدل بارهاي الكتريكي

Study of Traffic Enforcement Through Electrical Charge Model

در اين مقاله از مدل خرد بارهاي الكتريكي براي توصيف رفتار حركتي رانندگان با درنظر گرفتن قواعد راهنمايي و رانندگي در قسمت اصلي آزادراه استفاده شده است. توجه يا عدم توجه به قانون رعايت فاصله ايمن با وسيله نقليه ي جلو يي هدف اصلي اين تحقيق است. براساس مدل ذكر شده موقعيت هاي مكاني رفتار تعقيب و تغيير خط وسايل نقليه تعيين گرديده است. با مقايسه موقعيت وسايل نقليه در شرايط واقعي با مقادير متناطر آنها در محيط شبيه سازي، ميزان مطابقت مدل با رفتار حركتي رانندگان در شرايط واقعي تعيين شده است. در تحقيق مزبور از يك نرم افزار شبيه ساز خرد ترافيك براي شبيه سازي مدل استفاده شده است. مراحل انجام تحقيق به ترتيب فرموله كردن، كاليبره كردن، اجرا در محيط نرم افزار، ارزيابي و تحليل خروجي مدل است. در اين پژوهش از داده هاي تحقيقات گذشته، برداشت شده از آزادراه تهران-كرج استفاده شده است. نتايج خروجي مدل بارهاي الكتريكي در حالت عدم توجه به قوانين راهنمايي و رانندگي براي همين داده ها با شرايط واقعي تطابق دارد. در نهايت از مقايسه نتايج بدست آمده از شبيه سازي بر اساس رعايت قانون با داده هاي شرايط واقعي اعتبار مدلEM1 براي محاسبه سرعت متوسط و تعداد تغيير خط وسايل نقليه رد شده است. ارزيابي اين مدل در سطح كلان نشان داده كه رفتار رانندگان با قوانين آيين نامه راهنمايي و رانندگي هماهنگ نيست.

In this article, considering traffice regulations in the main part of freeway, electrical charges micro model has been used for describing drivers, motional behaviour. To observe or failure to observe safe longitudinal distance is the main target of this research. Based on the mentioned model, place positions of vehicles lane changing and chasing has been determined. Comparing vehicles positions in real conditions with their corresponding values in simulation enviorments, adapting level of the model to drivers, motional behaviour has been specified in real conditions. A traffic micro simulator software has been used for simulating the model in this study. Performing stages of the research respectively is "formalizing, calibrating, applying in software enviorment, evaluating and analyzing the model output". Former research data gathered from Karaj- Tehran freeway has been utilized as well. It represents that output results of electrical charges in the mode of inattention to traffic rules for the same data correspond to real conditions. At last, the results gathered from simulation based on observing the law has been compared with real conditions data of EM model credit for calculating average speed and number of vehicles lane change.