بررسي تاثير برخي عوامل مربوط به شخص و وسيله نقليه بر وضعيت تقصير در سوانح ترافيكي كشور

Effect of Some Person and Vehicle Related Factors on Offenses Status of Road Traffic Injuries in Iran

جنس، نوع گواهينامه، سرعت و نوع وسيله نقليه بر نوع تقصير در تصادفات است. دريك بررسي پيمايشي 557182 تصادف به روش census با پيامد مقصر و غير مقصر بودن در تصادفات وارد مطالعه شدند. متغير هاي مورد بررسي سن، جنس، نوع گواهينامه، سرعت و نوع وسيله نقليه هستند و يافت هها در قالب آمار توصيفي ارايه شده و تحليل آنها با آزمون رگرسيون لجستيك صورت گرفته است. نتايج نشان داد عامل سن تاثيري بر مقصر بودن نداشته است. در محورهاي درون شهري، مردان شانس بيشتر (1/20 OR=) و در محورهاي برون شهري شانس كمتري (499/0 OR=) براي مقصر بودن داشتند. در محور هاي برون شهري موثرترين فاكتور، سرعت (60/3 OR=)است. شانس مقصر بودن براي گواهينامه ب 1 در هر دو محور درون و برون شهري به ترتيب 99/2و 68/2و شانس مقصر بودن موتورسيكلت در هر دو محور درون و برون شهري به ترتيب 76/1و 19/2بود. در محورهاي برون شهري شانس مقصر بودن در رخداد سوانح ترافيكي توسط عامل سرعت تا نزديك پنج برابر بيشتر از محورهاي درون شهري است. توصيه مي شود با توجه به عامل سرعت و جنسيت در راكبين موتورسيكلت خصوصاً در محورهاي برون شهري برنامه ريزي و سياستگذاري مناسب توسط سازمانهاي ذيربط صورت پذيرد.

There is discrepancy between offence and non-offence driving behaviors. This study aims to determine the effect of some of person and vehicle related factors on offenses status of road traffic injuries. A descriptive study was carried out by census method of 557182 subjects with offence and non-offence outcomes. Variables such as: age, sex, speed, license and vehicle type were studied. Findings is presented by descriptive statistic and analyzed by binary logistic regression test. Results showed: age factor had no impact on offence. Males were more offence than females (OR=1.205) in urban ways and lower offence than in sub urban ways (OR=0.499). The most effective factor was speed (OR=3.60) in sub urban ways. B1 type license in urban and suburban were (OR =2.998, OR =2.682) and motorcycle were (OR =1.762, =2.190 respectively on offence status). The chance of offence in injury occurrence by speed factor was five times more in suburban axes. Based on speed factor, gender and among motorcyclist especially in suburban axes appropriate planning and strategy by authorized organization is recommended.