بررسي و توسعه مدل شاخص كيفيت جهت خطوط بتني در راه آهن

Investigation and development of quality index for railway with concrete slab track

يكي از بخشهاي اساسي در سامانه مديريت نگهداري خط كه جهت برنامه ريزي و سازماندهي فعاليتهاي تعمير و نگهداري خطوط ريلي به آن نياز است، ارزيابي شرايط روسازي مي باشد. شرايط روسازي خطوط بتني را ه آهن از نظر پارامترهاي نگهداري، امري كيفي است كه براي تصميم گيري در مورد عمليا تهاي نگهدا ري و تعمير و پيشبيني شرايط آينده خط در يك سامانه مديريتي، بايد به صورت يك پارامتر كمي درآيد بدين منظور در اين تحقيق از توسعه مدلهاي شاخص كيفيت ساز هاي خط و شاخص كيفيت هندسي خط استفاده مي شود. در اين خصوص عليرغم توسعه قابل توجه خطوط بتني را ه آهن در ايران و جها ن، هنوز روش مدون و مشخصي جهت ارزيابي كيفي روسازيهاي بتني ارايه نگرديده است. براي كاليبره كردن مدل شاخص كيفيت اجزاي خط در يك مسير نمونه، مطالعات ميداني در قسمتهايي از خطوط بتني متروي تهران صورت گرفته است. در مسير مورد مطالعه، شاخصهاي كيفيت اجزا خط براي گرو ههاي پابند، دال بتني و ريل كه به ترتيب 95 ،89 و88 بودند، نشان داد كه كمي كردن وضعيت كيفي اجزا خطوط بتني با استفاده از متدولوژي مورد استفاده و آنچه كه انتظار مي رفت، داراي نتايج مناسبي بوده است. شاخصهاي هندسي مورد استفاده در ا ين تحقيق علاوه بر انحراف معيار، پارامتر ميانگين را نيز در نظر مي گيرند. در مسير مورد مطالعه، نتيجه شاخص هندسي براي خط مورد مطالعه با توجه به مقدار مجاز02/3 و صفر مي باشد، كه ملزومات كافي براي عبور قطار را دارا مي باشد.

One of the main issues in track maintenance-management systems which is required for organizing rail line’s repair and maintenance activities, is evaluation of superstructure conditions. Slab tracks superstructure condition in respect of maintenance parameters is a qualitative issue which should be converted to a quantitative parameter in order to maintenance operation decision making and forecasting of rail road future condition in a management system. In this case the track structure condition index and track geometry condition index are used. However, a comprehensive method for evaluation of slab track superstructures isn’t presented yet, in spite of significant development of slab track systems in Iran and all around the world. The methodology which is given in this research, is used in development of evaluation models based on mechanical and field inspection. Field researches and inspections of some parts of main slab tracked rail road were done, in order to calibrating the model and its experimental implementation on a test route. track structure condition indexes in our case study track was 95,89 and 88 for fastener, slab track and ordinary rail group respectively, which shows that converting slab track’s components quality condition to quantity based on offered methodology and what we expected for, has appropriate result. It shows also that damages categorizing and its intensity limitation in order to determining different kinds of damages is suitable. The track geometrical condition indexes which are used in this research, consider mean parameter in addition to standard deviation. Geometrical index for case study is between 0 and 3.02 in slab track which satisfies sufficient requirements to let the train pass safely.