مطالعه عددي تاثير مشخصات چرخ هواپيماهاي مسافري در ميزان صدمات وارد بر روسازي فرودگاه

A numerical study on aircraftʹs gear configuration on airport pavement damages

با توجه به رشد رو زافزون صنعت هواپيمايي، مدلهاي مختلفي ازهواپيماها روانه بازار شده اند كه تفاوت آنها در نوع كاربري، وزن، شكل هندسي و نحوه قرارگيري چرخها مي باشد. در اين مقاله به منظور بررسي تاثير مشخصات چرخ هواپيماهاي مسافري ايرباس و بويينگ بر ميزان ضريب خسارات تجمعي روسازيهاي صلب و انعطا ف پذير، با استفاده از جديدترين نسخه نرم افزار سازمان هوانوردي آمريكا، مطالعه عددي صورت گرفته و ميزان صدمات وارد بر روسازي باند پروا ز براي هر يك ازهواپيماها بدست آمده است. همچنين مقايسه اي نيز بين تاثير نوع هواپيما بر صدمات روسازي انعطا ف پذير و صلب باند پروا ز صورت گرفته است. آنچنان كه نتايج نشان ميدهد، در ميان هواپيماهاي مسافري گروه بويينگ، هواپيماي بويينگ 777 و در ميان ايرباسها، هواپيماي ايرباس 340 بيشترين صدمات را به روسازي صلب و انعطاف پذير وارد مي نمايد.

According to the growing trend of aircraft industry,a variety of different airplanes exist in this market which vary in type of use,figure (geometry) and gear configuration. In this article, we use the latest Federal Aviation Administration software for a numeral study and research about effect of Airbus and Boeing gear configuration on airfieldʹs runway rigid and flexible pavements. Cumulative damage factor (CDF) is the amount of the structural fatigue life of a pavement which has been used up, and this research calculates this amount for Airbus and Boeing airplanes. This research shows that B-777 among Boeing aircrafts, and A-340 among Airbus aircrafts, have the most damage on flexible and rigid pavements. Furthermor, the Cumulative Damage Factor contribution on rigid and flexible pavements are compared for both Boeing and Airbus aircrafts.