استفاده از ديوار انحراف جريان جهت كنترل رسوبگذاري در بنادر رودخانهاي

REDUCING SEDIMENTATION IN RIVERINE HARBORS USING CURRENT DEFLECTING WALL

رسوبگذاري يك مشكل هميشگي در بنادررودخانه اي و خورها بوده است. جهت رفع اين مشكل و نيز تامين امنيت ناوبري، عمليات لايروبي بايستي به‏طور مداوم صورت گيرد. در حال حاضر روشهاي زيادي جهت جلوگيري از ورود رسوبات به بندرگاه معرفي شده است. هدف از انجام اين تحقيق، آشنايي با يك روش سازهاي جديد و كم هزينه براي جلوگيري از ورود رسوبات به درون حوضچه بنادر رودخانهاي و جزر و مدي ميباشد. اين روش كه مبتني بر تغيير الگوي جريان در ورودي بندر است، استفاده از ديوار انحراف جريان (CDW) ميباشد. در اين تحقيق به بررسي كارايي سازه ديوار انحراف جريان در جلوگيري از ورود رسوبات به درون بندر و همچنين تاثير پارامترهاي شكلي ديوار روي عملكرد هيدروديناميكي آن پرداخته شده است. در ابتدا هيدروديناميك جريان با استفاده از دادههاي آزمايشگاهي جريان كاليبره شد. سپس مقدار ورود رسوبات به حوضچه بندر با توجه به پارامترهاي مختلف از جمله شكل ديوار انحراف، زاويه راس، طول و محل ديوار مورد بررسي قرار گرفت. نتايج حاكي از اينست كه با انتخاب دقيق پارامترهاي شكلي ديوار، ميتوان رسوبگذاري درون حوضچه را تا حدود 30 درصد كاهش داد.

Siltation is a serious problem occurred in riverine harbors and estuaries. To overcome this problem and navigation control, continuous dredging is needed. To date, many approaches have been developed to reducing siltation in harbors.The objective of the current research study is to intoduce an cost effective structural method to control the siltation in riverine and tidal harbors. This method which is based on the flow pattern control at the entance of the harbor, is implementation of a current deflecting wall (CDW) at the harbor entrance. In the current study, the efficiency of the CDW was investigated for reducing sedimentation in reverine harbours and also the influence of geometrical specification of CDW on the hydrodynamic condition inside the harbor have been investigated. In the first step of the study, the hydrodynamic model was calibrated against experimental measurements cited in the literature. Then the model was applied to various alternatives of CDW shape, apex angle, length and location. Results obtained through numerical modeling experiments showed that around 30 percent reduction in harbor siltation could be achieved.