مقايسه ويژگي هاي شخصيتي و هيجان خواهي رانندگان تصادف كرده با رانندگان عادي

Comparison of personality characteristics and sensation seeking in drivers with accident and ordinary drivers

هدف: هدف اصلي پژوهش مقايسه چهار عامل از آزمون 16 عاملي كتل و متغير هيجان خواهي در ميان دو گروه از رانندگان تصادف كرده و تصادف نكرده بود. روش: روش مطالعه پس رويدادي از نوع علّي- مقايسه اي و جامعه آماري شامل 400 نفر از رانندگان درگير در تصادف هاي رانندگي بود كه در شش ماهه دوم سال 1388 به چهار مركز راهنمايي و رانندگي در سطح شهر اردبيل ارجاع داده شده بودند. 30 نفر از آن ها به عنوان گروه قابل مطالعه به روش نمونه گيري تصادفي ساده انتخاب شدند و 30 نفر ديگر نيز از رانندگان تصادف نكرده با آن ها همتاسازي شدند. براي جمع آوري اطلاعات از آزمون 16 عاملي شخصيتي كتل (1964) و آزمون هيجان خواهي آرنت (1993) استفاده شد. يافته ها: نتايج تحليل واريانس چندمتغيره نشان داد تفاوت ميانگين نمره هاي رانندگان درگير و غيردرگير در تصادف هاي رانندگي در عامل ادواري خويي متهورانه، بي اعتمادي اضطراب آميز، عدم كنترل بر اراده و تنش عصبي معنادار است. همچنين در متغير هيجان خواهي تفاوت معناداري در دو گروه مشاهده شد. نتيجه گيري: از آن جا كه ويژگي هاي شخصيتي و سطوح هيجان خواهي در بروز تصادف هاي رانندگي نقش دارد، لذا بررسي كامل ويژگي هاي شخصيتي و هيجان خواهي رانندگان تصادف كرده در حجم گسترده ضروري به نظر مي رسد.

Aim: Comparing the four factors of Cattellʹs 16 factor test and sensation seeking variable between two groups of the accident and not accident drivers, was the main objective of this survey. Method: Method of this study was cross-sectional. From all drivers involved in accidents and were referred to four traffic centers of Ardabil city within second half of 2010 (N=400), 30 participants were selected with simple random sampling as study group and from drivers who haven’t reported accident, 30 participants were selected with matching method as comparable group. All participants were individually surveyed by Cattellʹs 16 factor test (1964) and Arnettʹs sensation seeking (1993). Results: Results of MANOVA analysis showed that average of shy/bold, self-assured/apprehensive, tolerates disorder/perfectionist, and relaxed/tense subscales is significantly higher in the drivers involved in accidents than drivers who weren’t involved. Also sensation seeking variable is higher in the accident-experienced drivers than others. Conclusion: This study showed personality characteristics and sensation seeking effected in outbreak of drive accidents. Full study of personality characteristics and sensation seeking of accident drivers in high volume is necessary.