مقايسه‌ي تابع هزينه‌ي دولت با تابع هزينه‌ي مصرف كننده در استفاده از سوخت گاز طبيعي در ناوگان خودروهاي سبك

Comparing the Government and Private Consumer’s Cost Functions for Use of Natural Gas Fuel in Light Vehicles

مقايسه‌ي تابع هزينه‌ي دولت با تابع هزينه‌ي مصرف كننده در استفاده از سوخت گاز طبيعي در ناوگان خودروهاي سبك مصطفي دين محمدي * استاديار گروه اقتصاد دانشگاه زنجان dinm@znu.ac.ir علي مراد شريفي هيات علمي دانشگاه اصفهانalimorad@ase.ui.ac.ir هما قاسمي كارشناس ارشد مهندسي صنايع گرايش سيستم‌هاي اقتصادي و اجتماعي hm_ghasemi2009@yahoo.com رجبعلي صادقيان بافقي دانشجوي دكتري مهندسي صنايع دانشگاه صنعتي اصفهان sadeghian110@gmail.Com تاريخ دريافت: 9/4/91 تاريخ پذيرش: 23/9/91 چكيده هدف اين مقاله محاسبه‌ي حداقل هزينه‌ي استفاده از انواع سوخت بنزين و گاز در سناريوي پايه (شرايط قيمتي و غيرقيمتي سال 1390) و شرايط سناريوي قيمت‌هاي آزاد، جهت پيمايش مسافت‌هاي مختلف در خودروهاي سبك است. اين موضوع از دو ديدگاه؛ يك مصرف‌كننده‌ي نماينده و دولت مدل سازي مي‌شود. براي اين منظور سه خودرو سبك به نمايندگي از خودروهاي داخلي، در سه طبقه‌بندي قيمت و حجم موتور انتخاب شده است. دولت (سرمايه‌گذار عمومي)، در تابع هزينه‌ي سوخت بخش حمل و نقل، هزينه‌هاي افت قيمت و تعميرات، هزينه‌ي گازسوز شدن، هزينه‌ي فرصت از دست رفته‌ي ناشي از زمان انتظار در صف گاز را در نظر نمي‌گيرد. نتايج نشان مي‌دهد ديدگاه دولت با يك مصرف‌كننده‌ي نماينده در انتخاب سوخت گاز يا بنزين متفاوت است. از ديدگاه مصرف‌كننده و در سناريوي پايه، دوگانه سوزها تنها براي تاكسي‌ها مناسب است و براي خودورهاي شخصي استفاده از بنزين توصيه مي‌شود. در سناريوي حذف يارانه‌ي سوخت، دوگانه سوز كردن خودروها براي خودروي گروه اول قيمتي (خودورهاي با قيمت پايين) نيز مناسب و داراي هزينه‌ي كم‌تري در بلندمدت براي مصرف كننده مي‌باشد. اما در سياست‌گذاري دولت، هزينه‌ي استفاده از خودروهاي دوگانه سوز و پايه‌ي گاز سوز برابر بوده و هزينه‌ي كم‌تري نسبت به بنزين دارد و از ديدگاه دولت استفاده از گاز براي انواع خودرو در ناوگان وسايط سبك توصيه مي‌شود. طبقه‌بندي JEL: N7, L9, R4 كليدواژه‌ها: گاز طبيعي فشرده، خودروهاي گاز سوز، بنزين، يارانه

Comparing the Government and Private Consumer’s Cost Functions for Use of Natural Gas Fuel in Light Vehicles Mostafa Dinmohammadi* Assistant Professor, Department of Economics, University of Zanjan, dinm@znu.ac.ir Ali Morad Sharifi Faculty Member, University of Isfahan, alimorad@ase.ui.ac.ir Homa Ghasemi MSc in Industrial Engineering, University of Isfahan, hm_ghasemi2009@yahoo.com RajabAli Sadeghian Bafqi Ph.D. Student of Industrial Engineering, Isfahan University of Technology, sadeghian110@gmail.Com Received: 2012/06/29 Accepted: : 2012/12/12 Abstract The purpose of this paper is to compare the minimum cost of using gasoline and gas to cover different distances in light duty vehicles under current price and supply conditions (Basic scenario with price and non-price terms of 2011) and conditions of free market prices for private and governmental consumers. The study uses data for three light vehicles, representing different price and engine capacities of Iranian light vehicles. The public user does not take into account some expenses such as maintenance, depreciation, cost of converting to gas and time lost in queuing at gas fueling stations in its decision making. The simulation results confirm different approaches of the government and private consumer in choosing between gas and gasoline. For the typical private consumer in the basic scenario, dual-fuel vehicles are only appropriate for taxis, while gasoline is the preferred choice for personal use. However, once fuel subsidies are fully eliminated, dual-fuel vehicles become attractive for private users of low price cars and minimize the long term cost of private consumers. On the other hand, for the government sector the use of dual-fuel or gas fueled cars in its entire light duty vehicle fleet is economical under both seenarios. JEL Classification: N7, L9, R4 Keywords: Compressed Natural Gas, Natural Gas Vehicles, Gasoline