تلفات ترافيكي ايران در چارچوب يك بررسي اقتصادي

Traffic Fatalities in Iran within an Economic Framework Analysis

هدف اين مطالعه بررسي برخي عوامل اقتصادي تاثيرگذار بر تصادفات جاد هاي در قالب فرضيه زيست محيطي كوزنتس) EKC ( است. بر اساس فرضيه مذكور مي توان چنين استنباط كرد كه ميزان تلفات جاده اي در مراحل اوليه رشد اقتصادي افزايش پيدا مي كند و در نهايت به سبب پيشرفتهاي تكنيكي، افزايش ميزان سرمايه گذاري در بخشهاي مرتبط، و بهبود مراقبتهاي پزشكي، اين نرخ در مراحل بعدي رشد اقتصادي كاهش م ييابد. بنابراين، اين مطالعه به تجزيه و تحليل ارتباط مذكور در قالب روش اقتصاد سنجي، حداقل مربعات معمولي OLS( ( براي دوره زماني )- 1388 1350 ( پرداخته است. نتايج به دست آمده از اين پژوهش گوياي اين مطلب است كه مي توان مدعي شد، رشد اقتصادي و تلفات ترافيكي با هم در ارتباط بوده و اين رابطه به گونه اي است كه همراه با رشد اقتصادي تلفات ترافيكي افزايش يافته و پس از رسيدن به يك نقطه عطف، شاهد كاهش ميزان تلفات ترافيكي خواهيم بود. به عبارت ديگر اين همان رابط ه U وارون كوزنتس است كه در ارتباط با تلفات ترافيكي و توليد ناخالص داخلي سرانه براي ايران نمود پيداكرده است. از ديگر نتايج به دست آمده در اين تحقيق ارتباط منفي متغير سرمايه گذاري در زيرساختهاي بخش حمل ونقل، بهبود مراقبتهاي پزشكي و شاخص فرهنگي با تلفات ترافيكي و نيز ارتباط مستقيم تعداد وسايل نقليه سرانه با ميزان تلفات جاده اي است.

In this study the economic factors affecting road accidents are investigated through the environmental Kuznets hypothesis (EKC) framework. Based on the hypothesis, the road mortality rate increases in the early stages of economic growth and ultimately because of technical progress, increase in the related investments, and improve in medical care, the road mortality rate decreases as the economic growth increases. Therefore, in this study the relationship between road mortality and economic growth is analyzed in econometric methods framework, OLS, for the time period 1971-2009. Results obtained from this study show that there is a relationship between economic growth and traffic fatalities, so that traffic fatalities have increased along with economic growth till reaching to a critical point, and after that will reduce. In other words, the same relation to the Kuznets inverted U- is shaped for traffic fatalities and per capita GDP relation for Iran. The other results obtained in this study indicate that there is a negative relationship between traffic fatalities with investment in transport infrastructure, improvement of health care and cultural indicators, and also a positive relationship with the number of vehicles per capita rate.