ارايه مدل پيش بيني عمر خستگي آسفالت متخلخل پليمريب ا رويكرد پديده شناختي تجربي

Exposure Fatigue Life’s Prediction Model of Polymer Modified Porous Asphalt with Empirical Phenomenological Approach

تركهاي پوست سوسماري يا تركهاي خستگي از مهم ترين خرابيهاي موجود در لايه رويه روسازيها، از جمله روسازي متخلخل هستند. در اين راستا، ارايه مدل پي شبيني عمر خستگي آسفالت متخلخل ميتواند كمك شاياني به افزايش يكفيّت راهها به ويژه از طريق زما نبندي صحيح عمليات ترميم و نگهداري كند. در اين پژوهش سعي شده است مدلي آماري بر مبناي نتايج حاصل از ساخت نمون ههاي آزمايشگاهي ارايه شود. نمونه ها به صورت تيرهايي از جنس آسفالت متخلخل با درصد فضاي خالي حدود 18 % ساخته شدند. پس از آماده سازي، نمونه ها در دستگاه تست خستگي چهارنقطه اي، آزمايش شده و منحني سختي بر حسب تعداد س كيل بارگذاري به دست آمدند. به دليل اينكه آزمايش به روش كرنش ثابت انجام شد، رسيدن به 50 % سختي اوّليّه، معيار خرابي در نظر گرفته شد. با توجّه به آزمايشهاي صور تگرفته و با استفاده از رگرسيون خطّي لگاريتميِ نتايج، مدل پي شبيني عمر خستگي آسفالت متخلخل با استفاده از قير اصلاح شده با پليمر SBS با رو كيرد پديد هشناختي تجربي ارايه شد. ضرايب همبستگي قابل قبول نتيجه شده از رگرسيون، حكايت از دقّت مناسب مدل پيشنهادي دارد.

Alligator cracking or fatigue cracking is the most important failure of pavements, especially in porous pavements. In this regard, the proposed models that predict the fatigue life of porous pavement can help to enhance the quality of repair and maintenance of roads, especially through the proper schedule. In this research a statistical model based on the results of experimental specimens was generated. Sample beams were made of porous asphalt with about 18% air voids. After specimen preparation, the samples were tested by four-point fatigue test machine and bending stiffness versus the number of loading cycle curve was obtained. Due to the strain controlled test, reaching to 50% of initial stiffness as failure criterion is considered. By paying attention to the experiments and logarithmic regression of results, a model to predict fatigue life of porous asphalt made of SBS polymer modified bitumen based on empirical phenomenological approach was presented. Good correlation coefficient resulted from statistical analysis indicates the proper accuracy of model.