بررسي وضعيت ايمني در راه‌هاي روستايي و تاثير آن بر تصادفات

Evaluation of Safety on Rural Roads and the Impact upon Accidents

بخش عمده‌اي از راه‌هاي كشور در زمره راه‌هاي روستايي به‌شمار مي‌روند. در سال‌هاي اخير تصادفات راه‌هاي روستايي رو به افزايش بوده است. هدف از پژوهش حاضر شناسايي عوامل موثر بر ايمني ترافيك در راه‌هاي روستايي و تاثير آن بر تصادفات مي‌باشد. اين پژوهش از نظر هدف، كاربردي و از نظر روش گردآوري داده‌ها از روش تركيبي توصيفي از نوع پيمايشي براي دريافت اطلاعات كارشناسان پليس راه و راهداري و اسنادي به منظور تحليل وضعيت موجود تصادفات با استفاده از آمار و ارقام موجود بوده است. جامعه آماري پژوهش حاضر را كليه كارشناسان پليس راه و راهداري شهرستان قاينات تشكيل مي‌دهند كه به دليل محدود بودن آن به صورت تمام شمار كليه اعضاي جامعه مورد مطالعه قرار گرفته است. نتايج اين پژوهش نشان مي‌دهد كه علايم عمودي و افقي (6/ 86 درصد)، شانه راه (4/ 37 درصد) و پيچ‌ها و قوس‌ها (5/45 درصد) در راه‌هاي روستايي به ميزان قابل توجه و معناداري بر تصادفات تاثير دارد. اما عرض راه‌هاي روستايي در مدت زمان مورد مطالعه در راه‌هاي روستايي شهرستان قاينات بر تصادفات تاثير نداشته است و بيشترين تصادفات در فاصله كمتر از 5 كيلومتر به نزديكترين منطقه مسكوني رخ داده است.

A high percentage of Qaenat City’s roads are within rural areas and accidents and the frequency of incidents and casualties on rural roads has increased significantly in recent years. This has brought into question issues of safety and prevention of crashes and fatalities in such vulnerable settings. The purpose of this study is to identify factors affecting traffic safety on rural roads and how it impacts and effects accident rates. For this purpose the data of approximately 211 accidents in Qaenat City during 2011 and 2012 has been used. This data is based on four components: vertical and horizontal road signs, radius of curvatures, width of roads and hard shoulders Two methods of library and survey were used and the data collected is based on available documents on rural road crashes and complimentary questionnaires completed by high way expert patrols and of the South Khorasan Province. This study was conducted by combining descriptive and inferential methods and by preparing and distributing questionnaires. The SPSS software was also used to analyses data. Statistically, vertical and horizontal signs showed 86.6%, hard shoulders gave a result of 37.4% and on the radius of curvatures gave a 45.5% impact on accidents. The width of rural roads during the study in Qaenat City had no effect upon accident rates. Most accidents occur at distances less than 5 km to the nearest residential area.