طراحي و جايگزيني تقاطعات لوزوي واگرا در مقابل تقاطعات شهري تك نقطه اي

Design & Replacement The Diverging Diamond Interchange Versus Single

افزايش ظرفيت در بخش حم ل ونقل و تعداد وسايل نقليه به چالش جديدي براي برنام هريزان حم ل ونقل منجر شده است و مهندسان را با اين مش كل مواجه كرده است كه چگونه كي جريان ايمن و ب يوقفه را طر حريزي كنند. براي برطرف كردن اين چال شها كي سري رو شهاي ابتكاري و مقرون به صرفه به كار گرفته مي شود كه كيي از آنها طراحي تقاطعات لوزوي واگرا است. با توجه به اينكه تاكنون مقايس هاي بين اين تقاطع و تقاطع شهري ت كنقط هاي صورت نگرفته در اين مقاله امكان سنجي استفاده از اين نوع تقاطعات در مقابل تقاطعات شهري ت كنقط هاي با استفاده از شبي هسازي ميكروسكوپيك بررسي خواهد ش د. بدين منظور با مطالعه موردي يكي از تقاطعات شهر تهران كه قرار است در آينده به تقاطع غير همسطح تبديل شود )تقاطع بزرگراه رسالت- خيابان آيت( به مقايسه اين دو نوع تقاطع تحت چهار سناريوي مختلف از جريان ترافيك پرداخته شده است. نتايج اين تحقيق، عملكرد بهتر اين نوع تقاطعات را در اكثر پارامترهاي ترافيكي )مانند: ظرفيت، زمان تاخير، زمان سفر، حداكثر طول صف و ... ( خصوصا ظرفيت بالاي حركات گردش به چپ نشان داد

The increase in surface transportation and number of vehicle miles traveled has led to new challenges for the transportation planners and engineers of ascertaining safe and uninterrupted flow of people and goods. These challenges can be met by employing some innovative and cost-effective methodologies for solving transportation problems. One of these methodologies is the Diverging Diamond Interchange (DDI). This paper presents the results of a study comparing two alternative interchange designs- Diverging Diamond and Single Point Urban Interchange. The two alternatives are studied for a range of volume scenarios using traffic micro simulation and the better performance in each scenario for Diverging Diamond Interchange in terms of delay, travel time, maximum queue length etc are reported