بررسي اثرات جانبي ناشي از خنك‌كاري در دسته موتورهاي نوين فعال چندمحفظه‌اي

A study on side effects of cooling in a new active multi-compartment mount

با توجه به اينكه ناميزاني موتور و ورودي‌هاي ناشي از ناهمواري جاده، از جمله منابع توليد ارتعاشات‌اند و موجب كاهش عملكرد وسيله نقليه مي‌شوند، تحقيقات زيادي براي يافتن دلايل ارتعاشات موتور و وسيله نقليه و روش‌هاي كاهش آن انجام شده است، اما همچنان حوزه‌هاي بررسي نشده زيادي در موضوع شبيه‌سازي و جداسازي ارتعاشات موجود است. از جمله اين موارد مي‌توان به موضوع خنك‌كاري در دسته موتورهاي فعال و اثرات جانبي آن بر ساختار و عملكرد آنها اشاره نمود. اين تحقيق با در نظر گرفتن اين موضوع كه گرماي توليد شده در دسته موتورهاي فعال سبب كاهش عملكرد آنها مي‌گردد، پس از بررسي راه حل اين معضل به معرفي دسته موتور نوين توسعه يافته چند محفظه‌اي با قابليت خنك‌كاري و تشريح دلايل بهبود شرايط حرارتي پرداخته و در نهايت به كاوش پيرامون اثرات ارتعاشي و عملكردي آن اقدام مي شود. در ادامه شبيه‌سازي ارتعاشي سامانه ارايه و اثر متغيرهاي محفظه جديد بر نتايج نيز بررسي شد. بر اين اساس استفاده از مجراي مياني و افزودن محفظه‌اي جديد به عنوان راه حلي براي بهبود خنك‌كاري مطرح مي‌شود و با بررسي طرح جديد ارتعاشي و روند پايش عدم تاثيرات سو بر اثر تغييرات بوجود آمده در دسته موتور، تاييد مي‌گردند. در انتها نيز با اشاره به روند پايش حاكم بر سامانه، راهبرد پايش مناسب پيشنهاد مي‌شود.

Many researches have tried to find causes of engine and vehicle vibrations and reduction methods by considering that the engine unbalance condition and inputs from bumpy roads are vibration sources and would reduce the vehicles performance. However, there is a lot of unknowns in modeling and the simulation of vibrations. One of them is active mount cooling and side effects of cooling on its structure and performance. This paper defines a new active multi-compartment mount with a cooling capacity and explains reasons for the improvement of thermal conditions by considering this fact that the heat generates in active mounts and reduces their performance. Vibration modeling of the system is presented and effects of parameters on results of the new chamber have also been studied. As a result, using the middle duct and adding a new compartment are proposed as a solution to improve cooling conditions. The new vibration model and the control algorithm had no adverse effect on the mount. Finally, an appropriate control strategy is proposed by the control algorithm of the system.