بررسي سهم بازار حمل و نقل ريلي فرآورده هاي نفتي

Surveying Market Share of Rail Transport of Oil Products

در بين گزينه هاي مختلف حمل و نقل، حمل و نقل ريلي يكي از ايمن ترين روشهاي حمل و نقل انبوه فرآورده هاي نفتي است ، با اين وجود در حال حاضر، سهم بازار حمل و نقل ريلي و جاده اي كاملا غيرمتعادل و در راستاي توسعه بيشتر حمل و نقل جاده اي است . تداوم چنين وضعيتي به معني عدم بهره مندي از مزيت هاي حمل و نقل ريلي بوده و در عين حال هزينه هاي بيشتري را به ازاي حمل هر تن- يكلومتر نفتي به نظام اقتصادي كشور تحميل ميك‌ند. در اين مقاله وضعيت حمل و نقل ريلي فرآورده هاي نفتي مورد بررسي قرار گرفته و قابليت ها و ظرفيت هاي حمل و نقل ريلي بر اساس اطلاعات آماري سالهاي 1389 - 1384 در قالب دو سناريو بررسي شده است. "سناريو اول : تحقق 300 يكلومتر ميانگين سير روزانه واگن هاي مخزندار بخش خصوصي و سناريو دوم : تحقق 100 يكلومتر سير روزانه واگن هاي مخزن دار بخش خصوصي متناسب با ميانگين سير ساير واگن هاي باري". همچنين سهم بازار حمل و نقل ريلي در سالهاي باقي مانده از برنامه پنجم توسعه در قالب طراحي سناريو هاي خوشبينانه ،بدبينانه و محتمل برآورد شده است و بر اساس تلفيق اين سناريوها تصويري از آينده حمل و نقل ريلي فرآورده هاي نفتي ارايه و منافع اقتصادي حاصل از تحقق اين سناريو ها نيز برآورد شده است. بر اساس نتايج اين تحقيق ، سهم بازار حمل و نقل ريلي فرآورده هاي نفتي در سال 1394 به 19 درصد خواهد رسيد كه با هدف 30 درصدي تع يين شده در قانون مديريت سوخت مصوب سال 1386 فاصله زيادي خواهد داشت.

Compared to the past, derailment prevention for a majority of railway machineries is now a more important task. Crosswinds are amongst the reasons for the derailment of the railway vehicles. Combination of the moving train and the turbulent transient flow of air causes complexity in the air flow domain. This can expose the rail vehicle to sever instability and increases the oscillations in the resultant aerodynamic forces and momentums. Interaction between such loads and the vehicle dynamics can cause instability problems. This can eventually lead to the derailment of the vehicle. On the other hand, to comply with the never ending demand for increasing the speed of travel, lighter materials are used in the structure of the railway vehicles. Combination of the lightweight and the increased speed of travel adds to the anxiety about the stability of the train. Such anxieties amplify especially when the vehicle is subjected to crosswinds. This paper deals with the numerical simulation of the air flow surrounding the moving railway vehicle (Parsi coach) under the influence of crosswinds. Computational fluid dynamic engineering software is used. The aerodynamic forces and momentums for a variety of deviation angles and conditions of turbulence are calculated. The pattern for the flow of air around the vehicle and the pressure distribution on the vehicle surface are also calculated. Effects of the relative distance between the vehicles are also investigated. The most appropriate and practical distances between the vehicles are suggested. It is observed that doubling the speed of air that is directed at a yaw angle of 8 degrees, causes an increase of 4-45% in the corresponding aerodynamic coefficients.