تعيين عوارض بهينه مالكيت و عوارض استفاده از خودرو با رويكرد كمينه كردن هزينه هاي بيروني: مطالعه موردي شهر تهران

Optimal Evaluation of Car Ownership Tax and Car Use Tax with an Approach for Minimization of Externalities:i Case Study for Tehran

رشد بي رويه وسايل نقليه در چند سال اخير باعث افزايش هزينه هاي بيروني حمل و نقل در معابر شهري شده است. تعيين ساختار بهينه عوارض خودرو يكي از راه هاي افزايش رفاه اجتماعي و كنترل هزينه هاي بيروني حمل و نقل است. هدف اين تحقيق، تعيين بهينه عوارض مالكيت و عوارض استفاده از خودرو به نحوي است كه هزينه هاي بيروني خودروها در معابر شهري كمينه شود. هزينه بيروني درنظر گرفته شده در اين تحقيق، آلودگي هوا شامل آلاينده هاي مختلف بوده و توابع مورد استفاده در مدل بهينه سازي تابع انتخاب گسسته لوجيت و تابع برآورد مسافت طي شده خودرو است. داده ها و اطلاعات مورد نياز از طريق مراجعه به منابع كتابخانه اي و سازمانهاي مختلف حاصل شده است. براساس نتايج به دست آمده، عوارض مالكيت و استفاده از خودرو گروه هاي مختلف خودرو براساس حجم موتور، سن خودرو و توع سوخت تعيين شده است. به عنوان مثال، متوسط عوارض مالكيت خودرو خودروهاي با حجم كمتر از 1400 سي سي با سوخت بنزيني و سن كمتر از پنج سال 66000 تومان است، در حالي كه متوسط عوارض اخذ شده براي اين گروه از خودروها در حال حاضر 200000 هزار ريال است كه نشان مي دهد اولا خودروهاي بنزيني نسبت به خودروهاي دوگانه سوز با سن مشابه ملزم به پرداخت عوارض مالكيت و هزينه متغير بيشتري بوده، ثانياً خودروهاي با سن بيشتر نسبت به خودروهاي با سن كمتر با سوخت مشابه عوارض بيشتري پرداخت مي نمايند. همچنين مشخص شد تغيير عوارض مالكيت خودرو بر روي ميزان آلايندگي چندان اثرگذار نيست، در حالي كه تغيير هزينه متغير خودرو، ميزان آلايندگي را به شدت تحت تاثير قرار مي دهد.

Large increase of vehicles in recent years has lead led to increase in externalities of transportation in urban streets. Determining of optimal structure of car tax is one of the ways to increase social welfare and to control externalities of transportation. The purpose of this paper is determining optimal car ownership and car use tax in order to minimize car externalities in urban streets. The externalityies considered in this paper is air pollution including different emissions. Functions used in optimization model are logit discrete choice function and demand function for kilometers. Rrequired data obtained from library sources and various organs like “Tehran Vehicle Technical Inspection Bureau” and “Air Quality Control Company” in Iran. According to obtained results, car ownership and car use tax have been evaluated Based on engine size, vehicle age and fuel. For instance, the average car ownership tax of vehicles with engine size less than 1400 cc and age of less than five years is 6600 tomanTomans whereas average obtained tax for this group is currently 2000 tTomans. The results show that at first, gasoline cars should pay more car ownership tax and variable cost than hybrid cars with similar age. Secondly, cars with higher age should pay more tax than cars with less age with similar fuel. Also it wasit was found that changing inchanging in car ownership tax hastax has low effect on amounton amount of emissions while changing in variable cost influence amount of emissions seriously.