بررسي تاثير خصوصيات درزه ها بر روي جريان پايدار آب ورودي به تونل مطالعه موردي: تونل سوم كوهرنگ

Investigation of the Influence of Joints Properties on the Steady State Water Flow into the Tunnel - A Case Study: Koohrang 3 Tunnel

بدون ترديد جريان آب در پروژههاي تونلسازي يكي از مسايلي است كه ميتواند آثار مخرب فراواني بر طرح داشته و فعاليت تونلسازي را كاملا تحت تاثير قرار دهد. بنابراين لازم است محل و مقدار جريان آب به درون تونل تا حد امكان پيشبيني و در ملاحظات تونلسازي در نظر گرفته شود. از سوي ديگر تجربيات گذشته نشان داده است پيشبيني دقيق مقدار نفوذ آب در تونلهاي حفر شده در سنگ به دليل عدم در نظر گرفتن تمامي عوامل تاثيرگذار بر جريان آب به خصوص شرايط و خصوصيات ناپيوستگيها امكانپذير نيست. در اين مقاله براي مدلسازي تاثير خصوصيات ناپيوستگيها بر روي نرخ جريان آب ورودي به تونل در مقطع 3 تونل كوهرنگ 1، از نرمافزار اجزاي گسستهي + 3 تا 993 + كيلومتراژ 792 UDEC استفاده و با تغيير خصوصيات ناپيوستگيهاي منطقه، نرخ جريان ورودي به تونل بررسي شده است. نتايج حاصل از اين پژوهش نشان داده است تغيير خصوصيات ناپيوستگيها در نرخ جريان پايدار آب در تونل داراي تاثير بسزايي است و از ميان اين خصوصيات، ميزان بازشدگي درزه، بيشترين تاثير را بر نرخ جريان آب ورودي به تونل دارد.

Water flow in tunneling projects is one of the main issues that can affect the plan and activity of the tunneling. Therefore, it is necessary to predict the location and the amount of water flow into the tunnel. Past experience have shown that the accurate prediction of water flow in the excavated tunnels is not possible due to the lack of consideration all influencing factors, especially the properties and condition of joints. In this paper, in order to investigate the effect of joints properties on the water flow rate, the cross sections of Koohrang 3 from 1+897 to 1+950 km have been modeled using UDEC software. By changing the properties of joints, the flow water rate into the tunnel has been assessed. The results of this study have shown that changing the properties of joints has significant influence on the steady state water flow. Among these properties, the aperture of joint has the most significant effect on water flow rate in the tunnel.