تاثير مخلوط هاي سوخت بيواتانول و ديزل بر روي ارتعاش موتور ديزل

Effect of bio ethanol and diesel blend on small diesel engine vibration

امروزه استفاده از سوخت بيواتانول به‌عنوان يك سوخت جايگزين تجديدپذير بسيار مورد توجه قرار گرفته است. مخلوط هاي بيواتانول و ديزل با نسبت هاي مختلفي در موتورهاي ديزل و بنزيني استفاده مي شود. ارتعاش به‌طور مستقيم اثر مخرب بر روي قطعات موتور و كاربر دارد و به‌همين دليل بررسي ارتعاش حاصل از فرآيند احتراق در موتورهاي احتراق داخلي همواره مورد توجه محققان بوده است. در اين تحقيق تاثير مخلوط هاي بيواتانول و ديزل در شش تركيب ديزل خالص (D100)، E2 (مخلوط 2 درصد بيو اتانول و 98 درصد ديزل)، E5، E10، E15 و E20 بر روي ارتعاش موتور تراكتور دوچرخ ميتسوبيشي مورد بررسي قرار گرفت. موتور در سرعت‌هاي 1200، 1600، 2000 و 2400 دور بر دقيقه براي تمامي مخلوط هاي سوخت تست شد، همچنين براي دو سوخت D100 و E10 اثر بار موتور بر مقدار ارتعاش بررسي شد. نتايج نشان داد مخلوط هاي سوخت اثر معني داري بر مقدار ارتعاش دارد. كمترين مقدار ارتعاش مربوط به E10 و بيشترين ارتعاش مربوط به سوخت E20 است. همچنين ثابت شد، با افزايش دور موتور براي تمامي مخلوط هاي سوخت، مقدار شتاب نيز افزايش مي يابد. نتايج نشان داد افزايش بار موتور اثر معني داري بر مقدار شتاب عمودي و جانبي دارد به‌گونه‌اي كه با افزايش بار موتور، مقدار شتاب در راستاي جانبي كاهش يافت ولي مقدار شتاب عمودي در ابتدا روند افزايشي و پس از آن روند كاهشي دارد.

The use of Bio-ethanol as an alternative diesel engine fuel is rapidly increasing. Bio-ethanol is mixed with diesel fuel at different ratios and used in CI and SI engines. Since vibrations have direct effects on users and engine components, for this reason analysis of vibration resulting from combustion in CI engines is very important. In this study, evaluation of vibration was performed for both diesel and ethanol blends. Commercial diesel fuel (D100), E2 (2% ethanol and 98% diesel fuel), E5, E10, E15 and E20 were used in a two-wheel MITSUBISHI tractor. The engine was tested in 1200, 1600, 2000 and 2400 rpm for all fuel blends, and also the effect of load was investigated for D100 and E10. Results showed that vibration is significantly affected by fuel blend. It was observed that E10 had the lowest vibration while E20 had the highest value. It was also observed that vibration increased as engine speed increased for all fuel blends. It was found that both axial and lateral vibrations affected significantly by load. The lateral vibrations decreased continuously with load rise, but the axial vibrations increased initially but started to follow a reverse trend.