بررسي همبستگي نتايج آزمايش‌هاي LWD، CBR و سه محوري سيكلي

Correlation of LWD, CBR and Cyclic-Triaxial Tests

مدول برجهندگي خاك بستر يكي از پارامترهاي مهم در طراحي روسازي است كه با انجام آزمايش سه محوري سيكلي روي نمونه هاي استوانه اي به دست مي آيد. با توجه به پيچيدگي و مشكلات اين آزمايش، انجام آزمايش هاي ميداني به شرط وجود همبستگي مناسب بسيار مفيد خواهد بود. امروزه كاربرد آزمايش هاي غيرمخرب روسازي در جهان رو به گسترش است . سرعت بالاي انجام آزمايش، دقت زياد تجهيزات اندازه گيري، غيرمخرب بودن و پوشش نقاط بيشتر در سطح راه، عمده دلايل استقبال از توسعه پيدا كرده است. اين د ستگاه LWD آزمايش هاي غيرمخرب است. در سال هاي اخير كاربرد دستگاه غيرمخرب و قابل حمل قادر است در زماني اندك و با دقت بالا، نقاط مختلف لايه اجرا شده را از نظر سازه اي ارزيابي كند . هدف اصلي اين پژوهش به منظور تخمين مدول برجهندگي بستر روسازي و كنترل كيفيت اجراي آن است. LWD امكان سنجي انجام آزمايش ميداني با دستگاه سه CBR ،LWD بدين منظور يك محور در مرحله اجراي بستر روسازي براي انجام آزمايش هاي پژوهش انتخاب شد و آزمايش هاي مقايسه شود. پس از بررسي نتايج LWD محوري سيكلي بر روي مصالح انجام شد. همچنين تراكم هر نقطه اندازه گيري شد تا با نتايج و سه محوري سيكلي وجود دارد. همچنين پراكندگي LWD مشخص شد ارتباط خوبي بين نتايج آزمايش هاي پژوهش به خصوص به منظور كنترل كيفيت لايه بستر بسيار مناسب است. LWD است و دستگاه CBR كمتر از نتايج آزمايش LWD داده هاي آزمايش

The resilient modulus of subgrade is an important factor in pavement design which is determined by cyclic triaxial test on cylindrical samples. Due to test complication and difficulties, other tests could be useful if there is an appropriate correlation between results. Nowadays non-destructive testing of pavement is growing in the world as they are rapid, without destruction and have precision measuring equipment. In recent years the application of LWD has been widely developed. This device evaluates pavement structure of several locations in short time with high accuracy. The main objective of this paper is to evaluate the LWD feasibility in order to estimate subgrade resilient modulus and the quality control of construction. So the in-construction road path have been chosen, then LWD field test, CBR laboratory test and finally cyclic triaxial have been done. Also the compaction percentage of each point determined to compare with LWD results. Comparing modulus obtained from LWD results to other test lead to establish models and equation which the best relation between LWD modulus and resilient modulus acquired. Also LWD result scattering is less than CBR. Moreover LWD device has enough efficiency for structural evaluation of unbound material and quality control of pavement sublayers